Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om skatteväxling mellan fordonsskatt och kilometerskatt för transportsektorn.
Sverige är ett till ytan stort land och har en omfattande handel med Europa. Vi är därmed starkt beroende av fungerande och effektiva transporter. Mycket av det gods som fraktas i och genom Sverige sker med vägtransporter.
Det övergripande målet för transportpolitiken är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. En viktig del i transportpolitiken blir då att åstadkomma ett rättvisande kostnadsansvar och en rättvis prissättning där trafiken bär sina egna samhällsekonomiska marginalkostnader.
Transportsektorn internationaliseras alltmer och för den tunga yrkesmässiga trafiken är den internationella konkurrenssituationen påtaglig. Vi måste därför arbeta för en bättre konkurrenssituation för den svenska åkerinäringen samtidigt som miljön främjas. Som den svenska fordonsbeskattningen är utformad idag, gynnas utländska transportörer som kör med billigare och smutsigare bränsle. Det skulle därför vara gynnsamt för både miljön och svensk transportsektor om en skatteväxling kunde ske mellan fordonsskatt och kilometerskatt. Det är rimligt att i högre utsträckning belägga själva användandet av fordonet med skatt. Den långväga lastbilstrafiken har med dagens system fördelar jämfört med godstågstrafiken och det ger inte rätt styrsignal för att förbättra miljön.
Genomför en skatteväxling mellan fordonsskatt och kilometerskatt. Det skulle innebära en bättre konkurrensneutralitet mellan svenska och utländska åkare som kör i Sverige och minska utsläppen från godstrafiken.
|
Stockholm den 17 oktober 2002 |
|
|
Alf Eriksson (s) |