Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om transportbidrag.
Om vi även fortsättningsvis ska kunna ha livskraftiga företag i Norrlands inland är det nödvändigt att de får en viss kompensation för de långa transportavstånden. Som regelverket för transportstöd i dag är utformat riskerar det att få stora negativa konsekvenser för bl.a. vissa små sågverksföretag i inlandet som råkat hamna på fel sida om gränsen för en transportbidragszon.
Gränsen på 30 000 m3 per år för oförädlade trävaror i transportbidragszon 2 och 4 innebär att vissa sågverk i inlandet får kraftigt minskat transportbidrag om produktionen bedöms som oförädlad. Zonindelningen för transportbidraget behöver därför justeras något för att inte få svåra oförutsedda konsekvenser för vissa inlandssågverk. Därför föreslår vi att Ånge kommun tillförs zon 5 när det gäller beräknandet av transportbidrag. Också när det gäller annan verksamhet än sågverksrörelser finns starka skäl för att överföra Ånge till zon 5. Detta med hänsyn till att Ånge är en mycket utpräglad inlands- och glesbygdskommun med en mycket stor befolkningsminskning. Transportavståndet till kusten är dessutom ofta längre för företag i Ånge än för många företag som ligger i andra kommuner som tillhör zon 5. Detta ger fullkomligt orimliga villkor för kommunen att få företag att lokalisera sin verksamhet i Ånge och omöjliggör i praktiken en positiv utveckling i Ånge.
Ånge kommun bör därför överföras till zon 5 när det gäller beräknandet av transportbidrag.
|
Stockholm den 17 oktober 2002 |
|
|
Hans Stenberg (s) |
Agneta Lundberg (s) |