Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om integrationsarbetet i Öresundsområdet.
Det totala resandet över Öresund har fått ett kraftigt sving uppåt. En orsak är öppnandet av Öresundsbron år 2000, vilket var en viktig milstolpe för arbetet med att utveckla Öresundsregionen som en sammanhållen tillväxtregion. Tack vare detta har utbytet mellan sundets båda sidor tagit fart med flera konkreta resultat.
Trots det ökade utbytet har resultatet i form av tillväxt och sprudlande näringsliv i regionen inte riktigt nått upp till förväntningarna. För den fortsatta utvecklingen är det viktigt att slå fast nödvändigheten av att hela regionen integreras, såväl kring den södra som norra delen av sundet. Det är endast då de verkliga vinsterna i form av en gemensam region kan uppnås.
Hittills har de varit för lite intresse för integrationsarbetet i norra Öresund jämfört med den södra delen. En integration även i norra Öresund är nödvändig för att helheten skall lyckas.
Bakslagen i integrationsarbetet i form av skillnader i transfereringssystem, skatter, företagsregler, etc hindrar en snabb integration av nordvästra Skåne med norra Själland, trots goda transportmässiga förutsättningar i form av högfrekvent färjetrafik.
Det är viktigt att öka det regionala och det nationella intresset för integrationen i norra Öresund. Statsmakterna måste engagera sig i arbetet att eliminera hinder för pendling mellan Helsingborg och Helsingör, förbättra möjligheterna för danskar att studera vid Campus Helsingborg samt öka samarbetet mellan nordvästra Skåne och norra Själland kring näringsliv, turism och kultur.
I Öresundsregionen måste den optimala infrastrukturen sökas för att gynna tillväxten i regionen och utbytet mellan de båda länderna. Att fortsätta utveckla ”O-ringen” när det gäller transporterna över Öresund är en avgörande del i detta arbete. Det faktum att avståndet mellan Helsingborg och Helsingör endast är 4 kilometer borde möjliggöra ett helt integrerat näringsliv, utbildnings- och kulturutbud, bostadsmarknad och arbetsmarknad mellan de båda städerna. Men det förutsätter fungerande transporter.
|
Stockholm den 21 oktober 2002 |
|
|
Kenneth Lantz (kd) |
Tuve Skånberg (kd) |