Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att skapa nya miljöklasser för att stimulera utvecklingen av renare drivmedel och bränslen.
Miljöklassningen för bensin och diesel har varit framgångsrik när det har gällt att introducera blyfri bensin samt särskilt ren diesel av miljöklass 1. På senare tid har miljöklassningen dock inte drivit på utvecklingen utan snarare konserverat den och i viss mån till och med hindrat utvecklingen mot renare drivmedel. Riksdagen gav dock för ett år sedan regeringen i uppdrag att se över miljöklassningen så att renare drivmedel inte diskrimineras.
Miljöklassningen bör användes offensivt för att driva fram ännu renare kvaliteter av bensin och diesel samt även för att stimulera rena former av blandade drivmedel samt alternativa drivmedel. Nya miljöklasser kan tas fram med kriterier som är strängare än vad dagens producenter klarar av i avsikt att stimulera utvecklingen mot bättre miljöegenskaper. Producenterna kan sporras med lämpligt reducerade skattesatser som motsvarar de uppskattade miljöfördelarna med ännu renare produkter.
Systemet med miljöklassning bör också användas för att förbättra miljöegenskaperna hos eldningsoljor. Bränslen till fartyg och bränslen till flygplan skulle kunna förbättras på samma sätt. Dels kan ännu lägre svavelhalter eftersträvas, dels kan sammansättningen påverkas i riktning mot lägre halter av aromater etc. Eftersom bränslen till flyg och sjöfart är skattebefriade kan en miljöklassning inte i de fallen utnyttjas för skattedifferentiering. Däremot kan den ha en viktig symbolisk och imageskapande betydelse och kan kanske också användas för att bestämma landnings- och hamnavgifter.
|
Stockholm den 23 oktober 2002 |
|
|
Ingegerd Saarinen (mp) |
|
|
Lotta N Hedström (mp) |
Leif Björnlod (mp) |
|
Claes Roxbergh (mp) |
Roger Karlsson (c) |
|
Johan Linander (c) |
Kerstin Lundgren (c) |