Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att införa nya miljöklasser för att stimulera utvecklingen av renare bränslen och drivmedel.
Det nuvarande systemet med miljöklasser för bensin och diesel har varit framgångsrikt när det gällt att introducera blyfri bensin samt ultraren diesel av miljöklass 1. Den tillämpning av miljöklassning som tillämpas i dag har knappast drivit på utvecklingen utan snarare konserverat den och i viss mån till och med hindrat utvecklingen mot renare drivmedel. Riksdagen har därför tidigare givit regeringen i uppdrag att se över miljöklassningen så att renare drivmedel inte diskrimineras.
Det är önskvärt att miljöklassningen åter börjar användas mer offensivt för att driva fram ännu renare kvaliteter av bensin och diesel samt även för att stimulera rena former av blandade drivmedel samt alternativa drivmedel. Nya miljöklasser kan tas fram med kriterier som är ännu strängare än vad dagens producenter klarar av i dag i avsikt att just stimulera utvecklingen mot nya mål.
Eftersom bränslen till flyg och sjöfart i dag är skattebefriade kan en miljöklassning inte utnyttjas för skattedifferentiering. Däremot kan den användas för att bestämma landnings- och hamnavgifter och därigenom ha en miljöstyrande betydelse. Det är dock önskvärt att se över möjligheten att utvidga miljöklassningssystemet till att även omfatta eldningsoljor liksom bränslen för fartyg och flygplan. Dels skulle ännu lägre svavelhalter kunna eftersträvas, dels kan sammansättningen påverkas i riktning mot lägre halter av aromater osv.
Vi anser att miljöklasser bör tillämpas i enlighet med vad som anförs i motionen om att driva på utvecklingen av mer miljöanpassade bränslen och drivmedel. Detta bör riksdagen som sin mening ge regeringen till känna.
|
Stockholm den 20 oktober 2002 |
|
|
Kjell-Erik Karlsson (v) |
Sven-Erik Sjöstrand (v) |