Riksdagen beslutar att befria fartyg, äldre än 50 år och oavsett ägarform, från dieselskatt i likhet med reglerna för handelsflottan.
Tidigare följde befrielse från dieselskatt med fartyget. Genom att underteckna en försäkran om att dieseloljan skulle användas i ett fartyg erhölls skattebefrielse. Efter ett reportage i TV för något år sedan som visade hur ett fartyg klassat som charterfartyg endast användes som fritidsfartyg ändrades reglerna för skattefrihet så att de nu följer rederiet i stället för fartyget. Sålunda kan endast handelsflottan få skattebefrielse.
Detta har drabbat många föreningar och enskilda fartygsentusiaster oproportionerligt hårt. Eftersom skatten utgör den största delen av bränslekostnaden har förändringen inneburit en tredubbling av timkostnaden. En timkostnad på 3.000 kronor för att framdriva ett hobbyfartyg är i nuläget inte ovanlig. Ändringen har i praktiken omöjliggjort för fartygsentusiasterna att över huvud taget lämna kaj.
De fartygsägare som drabbas hårdast är de föreningar eller enskilda som ömt vårdar gamla fartyg, fartyg som kan sägas utgöra en del av vårt kulturarv. När det gäller gamla bilar blir de befriade från fordonsskatt när de uppnår veteranålder. En motsvarande befrielse från dieselskatt för fartyg som är 50 år eller äldre skulle inte nämnvärt urholka statskassan. Däremot skulle det kunna bidra till att några entusiaster kan fortsätta att göra en kulturgärning.
|
Stockholm den 22 oktober 2002 |
|
|
Ulla Löfgren (m) |
Elizabeth Nyström (m) |