den 10 september

Svar på fråga 2001/02:1573 om tågpendeln Uppsala@Stockholm

Näringsminister Björn Rosengren

Harald Nordlund har frågat mig om jag avser att vidta åtgärder för att få ett slut på förseningar och inställda avgångar i SJ-trafiken Uppsala@Stockholm?

Tågresandet och därmed utnyttjandet av infrastruktur och fordon har ökat kraftigt de senaste åren. Detta innebär att järnvägssystemet i vissa delar utnyttjas maximalt, vilket i sin tur leder till att känsligheten för störningar ökar. Sträckan Stockholm@Uppsala är ett exempel där tågtrafiken bitvis är mycket intensiv.

För att kunna möta den ökade efterfrågan på infrastruktur lade regeringen i oktober 2001 fram en proposition där 138 miljarder avsätts för investeringar och underhåll av järnvägsnätet. Detta innebär bl.a. att flaskhalsar och kapacitetsproblem kan byggas bort och eftersatt underhåll av infrastrukturen kan börja tas igen. Utöver detta har regeringen tillsatt en utredning som bl.a. ska se över myndighetsstrukturen och ansvarsfördelningen inom sektorn i syfte att öka effektiviteten och höja kvaliteten. Denna utredning ska ha utgångspunkt i konsumentperspektivet.

Jag delar Harald Nordlunds uppfattning om att förseningarna på sträckan Uppsala@Stockholm är otillfredsställande. Utöver regeringens långsiktiga åtgärder kring järnvägssektorn, som jag redovisat ovan, har jag därför även informerat mig om vilka åtgärder SJ har vidtagit för att snarast komma till rätta med problemen kring Uppsalapendeln.

Uppsalabanan är en av de viktigaste och mest frekventa linjerna i SJ:s utbud och enligt vad jag erfar är SJ medveten om bristerna i verksamheten. Några av de åtgärder som SJ vidtagit för att komma till rätta med Uppsalapendeln är ny tågplan med större buffert för återhämtning, inhyrning av fler fordon i syfte att öka kapaciteten och översyn av samarbete med underleverantörer.

Jag kan således konstatera att SJ arbetar intensivt med att förbättra tillförlitligheten i trafiken. Några åtgärder från min sida är inte aktuella.