den 21 januari

Fråga 2001/02:543 av Jan-Evert Rådhström (m) till näringsminister Björn Rosengren om transportupphandling

Debatten om överlastade timmerbilar i Norrland har, efter Vägverkets mätningar av lastbilars vikt, resulterat i att åkeribranchen med Svenska åkeriförbundet i spetsen vill komma till rätta med detta problem. Ett positivt initiativ ur både trafiksäkerhet och vägstandardsperspektiv. Grunden till denna debatt är ersättningssystemet för timmertransporter till såg- och massaindustrin. En annan orsak till detta förhållande är givetvis den höga skatte- och avgiftsnivån svensk transportnäring befinner sig i. Dessa olika faktorer visar på ett tydligt sätt att om vi ska kunna ha en konkurrenskraftig transportnäring och samtidigt en trafiksäker trafikmiljö måste det till åtgärder, som bidrar till bättre förhållanden för näringen. Staten som ägare av Assi Domän, numera Svea Skog, är en stor aktör på marknaden. I Assi Domäns koncernöversikt kan man finna att råvaruförsörjningen till deras svenska bruk är årligen 2 400 000 miljoner m³ fub samt 500 000 m³ fub som importeras. Detta ger med ett enkelt räknexempel ca 72 500 lastbilstransporter till industrin per år. Vägverket Produktion är en annan stor statlig köpare av tunga transporter. Detta i huvudsak när man köper transporter i samband med vägarbeten, sten, grus och asfalt osv. Det är således viktigt att de statliga bolagen som transportköpare arbetar med ett ersättningssystem som baseras på lönsamhet inom ramen för lagliga viktgränser.

Vilka åtgärder avser näringsministern vidta för att säkerställa att statliga bolag och verk vid sina transportköp inte medverkar till att olagliga transporter utförs med bl.a. övervikter?