Fråga 2001/02:1459 av Karin Svensson Smith (v) till näringsminister Björn Rosengren om miljövänlig järnvägstrafik
För att stödja fordonsindustrin att utveckla ny miljöteknik har staten och industrin ett särskilt program, kallat "Gröna bilen". Statens bidrag är 0,5 miljarder. SAAB-Airbus erhöll i våras 350 miljoner för att utveckla ett nytt miljökoncept. Även om järnvägstrafiken jämfört med andra transportslag har liten miljöpåverkan finns det behov av att utveckla ny teknik. Bombardier har, i samarbete med Banverkets industridivision och BK Tåg, utvecklat ett projekt för att bygga om och miljöanpassa Banverkets gamla diesellok. Även andra tågoperatörer har sådana diesellok. Projektet har varit framgångsrikt, i en prototyp har både buller och avgaser sänkts mycket kraftigt. Green Cargo uppger dock att det saknas ekonomiskt utrymme för att göra "mer än man redan gör". Enligt statens ägarinstruktion till Green Cargo är tyvärr kravet på kortsiktig företagsekonomisk lönsamhet överordnat samhällsekonomiska bedömningar. Priskonkurrensen gör det omöjligt för transportsektorn att på egna initiativ gå längre. Kunderna betalar inte för ytterligare miljöanpassning.
På de järnvägssträckor @ vissa länsbanor, industrispår, spår till hamnar och lastageplatser m.m. @ där elektrifiering av olika skäl inte är möjlig krävs andra energiformer, t.ex. dieseldrift. Lokparken har halkat efter jämfört med nyinvesteringarna i mer miljövänliga dieselmotorer i sjöfart och vägtransporter det senaste decenniet. Ny teknik, duo-lok (kombination av el och annat bränsle), bränsleceller m.m., behöver därför stimuleras. Jag vill fråga näringsminister Björn Rosengren:
Vad avser ministern att göra för att inrätta ett Gröna loket-program?