Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att den av Västra Götaland utarbetade infrastrukturplanen skall genomföras fram till 2010.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om fördelning av infrastrukturresurser till Västra Götaland.
Bra vägar och järnvägar är en förutsättning för livskraft och utveckling i landet. Regeringens sent omsider lämnade infrastrukturproposition är en besvikelse. Insatserna skjuts framåt i tiden och är otillräckliga. Det är uppenbart att de stora och små företag som varje dag tvingas använda vägar med urusel standard, med tjälskador, farliga korsningar och dålig framkomlighet tänker över sin situation när man inte kan få garantier för att en förbättring ska ske inom överskådlig framtid.
I Västra Götaland är behoven mycket stora – eftersläpningen när det gäller väginvesteringar är större här än i övriga landet. Regionen har tillsammans med kommuner och näringsliv arbetat fram en strategi för att åtgärda de mest akuta behoven. Till det behövs 50 miljarder. Om regeringens infrastrukturpengar skulle fördelas efter folkmängd skulle regionen få 32 miljarder under hela planperioden – Alltså skulle inte ens två tredjedelar av det alla tycker borde göras omedelbart kunna åtgärdas till år 2015.
Centerpartiet har i vårt alternativ bland annat en rejäl satsning i närtid, 6,4 miljarder mer än regeringen under de kommande tre åren, en 10-årsplan för att ta igen eftersatt underhåll, 28 miljarder till bärighet, tjälsäkring och rekonstruktion och vi är öppna för alternativ finansiering (PPP) för att kunna göra nödvändiga satsningar tidigt i perioden. Flytta beslut om infrastrukturen till regioner/län. Planering och prioritering ska ske regionalt. Vårt förslag skulle uppfylla den planering om 50 miljarder som Västra Götaland kommit överens om. Europaväg 6 och 20 finns med i andra motioner så vi tar inte upp dem här.
Vi ska här bara nämna några viktiga projekt som väntar på ekonomiska resurser för att kunna starta:
Riksväg 45. Från Göteborg – förbi Trollhättan och Vänersborg med stora industrier och vidare upp i Dalsland. Skäl: Otidsenlig vägstandard, omfattande pendling –mest i söder, intensiv lastbilstrafik i älvdalen, många farliga godstransporter och dåliga genomfartslösningar.
Norge/Vänerbanan. Läget när det gäller Göta älvdalen är akut. Utbyggnaden skulle påbörjats nästa år men är försenat. Genom ambitionerna att öka den regionala tågtrafiken är behovet av ökat spårkapacitet stort. Detta behöver samordnas med utbyggnaden av Rv45.
Riksvägarna 47, 48 och 64, sträckningen genom länet förbinder E4 i Jönköping med E18 i Karlstad. Denna vägsträcka är mycket trafikintensiv med stor andel tung trafik. De delar som måste komma i första hand är ombyggnaden, förbifarten Skultorp och i andra hand den försenade byggnationen mellan Sjötorp och Spåsjön (Otterbäcken). Båda dessa vägavsnitt är hårt olycksdrabbade, hårt trafikerade och har stor andel tung trafik.
Behoven av tjälsäkring, bärighet och rekonstruktion är stora särskilt i Dalsland, Sjuhärad och Nordöstra Skaraborg. Likaså finns stora behov när det gäller länsvägar i dessa områden. Industrier, turism och boende orsakas stora skador och problem på grund av den dåliga vägstandarden. De program som arbetats fram får inte skjutas fram i tiden.
Dessa och de andra projekt som region Västra Götaland har arbetat fram tillsammans bör genomföras under perioden fram till 2010. Med centerpartiets alternativ för infrastruktursatsningar är detta möjligt.
Vid fördelning av resurser till infrastruktur mellan regioner i Sverige måste hänsyn tas till den mångåriga eftersläpning som skett beträffande Västra Götaland. Detta bör justeras när planerna utarbetas.
|
Stockholm den 18 oktober 2001 |
|
|
Marianne Andersson (c) |
Birgitta Carlsson (c) |