Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utbyggnad av E 20 i den takt och omfattning som förhandlats fram av kommunerna i E 20-gruppen.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att EU:s TEN-karta och den nordiska triangeln bör kompletteras med E 20.
Regeringen har återigen skjutit viktiga infrastruktursatsningar till en alltmer oviss framtid. Det är tredje gången på mindre än 10 år som Socialdemokraterna talar om att ta igen eftersatt underhåll och satsa mera pengar. Trovärdigheten urholkas när man skjuter satsningarna framåt.
Centerpartiet har i vårt alternativ bland annat en rejäl satsning i närtid. 6,4 miljarder kronor mer än regeringen under de kommande 3 åren. En 10-årsplan för att ta igen eftersatt underhåll. 28 miljarder till bärighet, tjälsäkring och rekonstruktion, och vi är öppna för alternativ finansiering (PPP) för att kunna göra nödvändiga satsningar tidigt i perioden.
Detta möjliggör en utbyggnad av E 20 till en godtagbar standard i hela dess sträckning under de närmaste åren. Det är en nödvändig satsning av flera skäl:
E 20 är Sveriges viktigaste landtransportled mellan västkusten och Bergslagen/Stockholm när det gäller gods och petroleumprodukter.
Tillverknings-/underleverantörsindustrin är stor, vilket för godstrafiken spelar relativt större roll i Västra Götaland än i andra regioner.
Olycksfrekvensen är mycket hög. Flest i förhållande till antalet fordon per dygn. Orsaken är stor trafikmängd, mycket tung trafik, jordbruksmaskiner, stort antal korsningar, avsaknad av vägrenar, låg och ojämn standard. På sträckningen genom Vårgårda dog 7 personer under tre månader. Under år 2000 dog 10 personer.
Flera stora strategiska företag som är mycket transportberoende och pendlingsberoende finns i området, t ex Autoliv Sverige i Vårgårda och Volvo i Skövde.
Trafikprognos fram till 2010: den tunga trafiken ökar med 30 % och persontrafiken med 10 %.
Genomfart genom Alingsås hindras av trafikplatser och trafikljus.
Kommunerna utefter E 20 har i den s k E 20-gruppen förhandlat sig fram till en plan på olika etapputbyggnader och den ordning som dessa ska utföras i. För utvecklingen och för trafiksäkerheten i Västra Götaland och i övriga E 20-beroende län är en snabb utbyggnad nödvändig och bör genomföras.
Med tanke på E 20:s strategiska betydelse som transportled mellan Göteborg och Stockholm, dess betydelse för Göteborgs hamn och vidaretransporter till Danmark och Finland bör Sverige arbeta för att EU:s TEN-karta och den nordiska triangeln kompletteras med E 20.
|
Stockholm den 18 oktober 2001 |
|
|
Marianne Andersson (c) |
Birgitta Carlsson (c) |