Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av en ny järnvägssträcka Kalix–Haparanda samt en elektrifiering av hela bandelen Boden–Haparanda.
Byggandet av Botniabanan har nu påbörjats. Det är en viktig del av infrastrukturen för hela Norrland. För att få full effekt av investeringen måste den kompletteras med en ny sträckning Haparanda–Kalix. Den nya sträckningen är även nödvändig för att rationella järnvägstransporter skall kunna ske mellan Norge, Sverige, Finland och Ryssland. En ny Haparandabana tillsammans med Norra stambanan och Malmbanan bildar ett integrerat transportsystem via Finland och Barentsregionen. På sikt bidrar detta till att göra Norrbotten och Nordkalotten till en alltmer central och betydelsefull region i Europa.
Redan i dag finns stora behov av järnvägstransporter över Haparanda. Åtgärden skulle innebära en kraftig effektivisering av godstrafiken eftersom det skulle möjliggöra trafik med längre, tyngre och snabbare godståg. Bandelen skulle även bidra till utveckling av näringsverksamheten med hänsyn till de naturresurser som finns i Barentsregionen.
Det har under många år varit ett krav att bandelen skall byggas och förhoppningar har funnits att byggandet av bandelen redan skulle ha kommit igång. Sysselsättningen skulle öka och underlätta för hårt prövade kommuner, samtidigt som bandelen är en nationell angelägenhet.
De åtgärder som behöver vidtas är elektrifiering av hela bansträckan Boden–Haparanda och byggandet av bansträckan Kalix–Haparanda. Regeringen bör snarast fastställa en tidsplan över när de ovan relaterade åtgärderna kan påbörjas.
|
Stockholm den 4 oktober 2001 |
|
|
Lennart Klockare (s) |
Birgitta Ahlqvist (s) |