Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om undantag från körkortslagens bestämmelser om tjugoettårsgräns för att erhålla D-behörighet.
Det råder på många platser i landet stor brist på bussförare. En brist som i bland annat Stockholm, Göteborg, Skåne, Linköping och Uppsala orsakar många inställda turer. De många inställda turerna leder till att människor på morgonen kommer för sent till sina arbeten och på kvällen kommer för sent till sina barn på dagis. Många upplever därför kollektivtrafiken som otillförlitlig. Missnöjet växer och kollektivtrafikens attraktivitet och konkurrenskraft minskar. Detta leder i sin tur till att fler väljer bilen, med sämre miljö, mer trängsel och sämre trafiksäkerhet som följd.
Enligt en ny enkätundersökning som genomfördes under augusti och september 2001 behöver Sveriges bussföretag rekrytera ca 3 000 förare om året under de kommande fyra åren. För tydlighetens skull skall påpekas att det handlar om sammanlagt 12 000 förare som måste nyrekryteras och alltså inte går över från ett bussföretag till ett annat när en trafikhuvudman vid en upphandling byter entreprenör. De mycket stora rekryteringsbehoven beror på hög medelålder och därmed stora pensionsavgångar. Därför har det i ett annat sammanhang framförts förslag om att det bör införas ett treårigt specialutformat gymnasieprogram för persontransporter med utbildning av bussförare.
Enligt körkortslagen krävs det att den som skall erhålla behörighet D, dvs. busskörkort, måste ha fyllt 21 år. Det kommer med andra ord att uppstå ett glapp mellan den föreslagna gymnasieutbildningen och arbetslivet. Konsekvensen kommer att bli att många ungdomar lämnar bussföraryrket och söker sig till andra branscher efter avslutad utbildning. Den som väljer att exempelvis köra lastbil eller långtradare får göra det redan från och med 18-årsdagen.
För att detta glapp inte ska uppstå bör ett undantag införas i körkortslagen angående 21-årsgränsen för de elever som genomgått och blivit godkända på detta gymnasieprogram. Ett sådant undantag bör kunna ges med stöd av körkortslagen.
Genom detta undantag kommer branschen att få möjlighet att rekrytera ungdomar direkt från gymnasieskolan för att klara av sina stora rekryteringsbehov. Statusen att vara bussförare kommer att öka och bussföraryrket bli mer attraktivt, vilket i förlängningen kommer att leda till bättre och högre service till resenärerna. Därmed ökas också kollektivtrafikens konkurrenskraft med positiva effekter på såväl miljö som trafiksäkerhet.
Det har i olika sammanhang framförts synpunkter som gör gällande att 18- och 19-åringar av trafiksäkerhetsskäl inte skulle vara mogna att köra tung trafik. Såväl en utländsk studie som en studie av elever som tagit lastbilskörkort inom ramen för gymnasieskolans fordonsprogram visar att unga yrkesförare som genomgått en yrkesförarutbildning inom gymnasieskolan inte medför någon förhöjd olycksrisk.
|
Stockholm den 2 oktober 2001 |
|
|
Anita Jönsson (s) |