Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om säkerheten ombord på bussar.
Efter den tragiska bussolyckan i Sundsvall har kravet på säkerhetsbälten i bussar rests från många håll. Kravet kan vara berättigat men det ställer krav på hög kvalitet på bältesmekanismen. Säkerhetsbältena måste fungera oklanderligt om de skall komma att användas av passagerarna. De måste dessutom ha en låsmekanism som går att öppna snabbt om bussen måste utrymmas, till exempel på grund av brand. Skillnader måste givetvis göras på tätortstrafik och landsvägstrafik.
Ett annat problem är just utrymningen av en buss. Antag att en buss vält på höger sida – då är båda dörrarna blockerade. Då återstår fönstren på vänster sida som måste krossas med en pikhammare, som oftast inte finns i bussen eftersom den är stulen. Dessutom måste passagerarna klättra på sätena för att nå upp till fönstren som nu är bussens ”tak”. Ett alternativ till detta vore att förse bussens tak med ett antal nödutgångar i form av takluckor. Dessa skall vara tillräckligt stora och lätta att öppna vid en nödsituation.
Inom flygtrafiken har många flygbolag beslutat att låsa dörren till cockpit. I bussarna finns en liknade situation. Föraren sitter oftast helt oskyddad och en berusad eller desperat person kan utan problem ta tag i ratten och ställa till en katastrof. Det kan vara på sin plats att överväga om inte bussförarna skall sitta mer skyddade på sin förarplats.
Det är angeläget att regeringen ger Vägverket i uppdrag att utarbeta nya säkerhetsföreskrifter för busstrafik.
|
Stockholm den 3 oktober 2001 |
|
|
Lars Lilja (s) |
Rinaldo Karlsson (s) |