Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att beakta behovet av tydligare bestämmelser för cyklister i trafiken.
Cykeln har länge varit något av nästan var människas egendom. Med motorfordonens alltmer ökade spridning och användning i det moderna samhället, har cyklismen också börjat betraktas som det sunda alternativet till bilismen. I många kommuner byggs t.ex. alltfler särskilda leder och vägar för cyklar.
Cyklismens ökade betydelse i trafiken ser vi inte bara i antalet cyklar som säljs i butikerna utan den märks också genom att alltfler idag använder cykelhjälm. Detta med en ökande medvetenhet om att även cyklister kan råka ut för skador i trafiken. Samtidigt finns det dock en risk i att enkom betrakta cyklisten som ett offer och underlägsen part och inte som den faktiska medspelande aktör den är i trafiken. Tydligare bestämmelser även för cyklisten skulle göra cyklisten till en likvärdig aktör och därmed även höja cyklismens status i trafiken.
Även cyklister har givetvis att rätta sig efter de allmänna regler som finns i trafiken. Vad som idag finns att förhålla sig till är dock relativt allmänt hållet; bland annat lagen från 1951: om straff för vissa trafikbrott, som innehåller bestämmelser som reglerar vårdslöshet i trafik och rattfylleri i allmänhet. Förare av cykel omfattas här av den första paragrafen som säger att: Brister vägtrafikant, den som för spårvagn eller den som någon annanstans än på väg för motordrivet fordon i väsentlig mån i den omsorg och varsamhet som till förekommande av trafikolycka betingas av omständigheterna, döms personen för vårdslöshet i trafik till dagsböter.
Även i trafikförordningen, i de allmänna bestämmelserna för trafik på väg och i terräng finns bestämmelser som rör alla trafikanter och som påtalar att trafikanter ska uppträda med omsorg och varsamhet för att undvika trafikolyckor. I generell mening omfattas således även cyklister av de bestämmelser som rör trafikanter i allmänhet. Däremot finns inga regler som särskilt reglerar cyklistens roll vid exempelvis rattfylleri och fortkörning på cykel.
|
Stockholm den 3 oktober 2001 |
|
|
Anders Karlsson (s) |
Bengt Silfverstrand (s) |