Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om överföring av virkestransporter från landsväg till järnväg i Sundsvallsområdet.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att en landsomfattande plan bör antas för omläggning av långväga virkestransporter från lastbil till järnväg.
Tunga lastbilar är enligt färsk statistik från Vägverket kraftigt överrepresenterade i olycksstatistiken och innebär även starkt slitage på vägnätet. Utsläppen av koldioxid från tunga lastbilar bidrar till att öka växthuseffekten och den globala uppvärmningen. Man har också visat att tunga lastbilar har överlast och att detta sliter oerhört på våra vägar. Det bör av bland annat ovanstående skäl vara en nationell målsättning att minska den tunga godstrafiken på landsväg och föra över mer godstrafik på järnväg.
De långväga transporterna av virke från t ex inlandsskogar till kustbaserade skogsindustrier utgör en väsentlig del av de tunga lastbilstransporterna i vårt land. Här bör en omläggning ske till mer rälsburen trafik. Nedanstående är bara ett exempel där sådan omläggning med lätthet kan ske om den politiska viljan finns.
I Sundsvallsområdet finns en koncentration av stora massa- och pappersbruk och även ett stort sågverk. Virket från delar av Jämtland kommer på järnväg till den så kallade Tövaterminalen tre mil väster om Sundsvall. Här sker omlastning till lastbil de sista milen fram till industrigrindarna. Miljödelegationen Sundsvall–Timrå tillsattes av miljöminister Birgitta Dahl och hade som mål att förbättra miljösituationen i området inom tio år. Ett av delegationens huvudförslag var att köra inlandsvirket på järnväg ända ut till fabrikerna i Östrand, Ortviken och till sågverket i Tunadal. Genom att virket idag sorteras ute i skogen behövs inte längre omlastningen vid Tövaterminalen. Förslaget skulle enligt löfte till Birgitta Dahl vara genomfört år 2000.
Men inget har hänt! De två triangelspår som behöver byggas vid Bergsåker respektive Alnösundet har ännu inte byggts. Banverket, skogsbolaget SCA och kommunerna i Sundsvall och Timrå har inte varit pådrivande i fråga om att köra Jämtlandsvirket på järnväg ända till industrigrindarna, trots att en sådan omläggning skulle förbättra trafiksäkerheten, minska vägslitaget och sänka utsläppen av koldioxid.
Tack vare Miljöpartiets insatser har anslagen till järnvägsutbyggnader nu kraftigt höjts. Det borde nu vara ett samhällsmål att föra över mer tung godstrafik på järnväg. Ovanstående konkreta förslag borde nu leda till ett snabbt genomförande i Mellannorrland. En plan bör tas fram för liknande satsningar i övriga landet på att föra över mer långväga virkestransporter från lastbilar till järnväg.
|
Stockholm den 3 oktober 2001 |
|
|
Gudrun Lindvall (mp) |