Motion till riksdagen
2001/02:T37
av Ola Karlsson (m)

med anledning av prop. 2001/02:20 Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem


Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om E 18 Lekhyttan–Adolfsberg.

Motivering

Väg E 18 är en del av den nordiska triangeln. Det är en väg med mycket tung trafik, den är bitvis olycksdrabbad och i starkt behov av upprustning. I Örebro län binder den samman länet i öst–västlig riktning. I samband med neddragningarna inom försvarsindustrin har vägens betydelse för arbetspendling ökat starkt. Jag befarar att motsvarande kommer att gälla även efter nedläggningen av stålverket i Degerfors. Behovet av pendling till arbetsplatser i Kumla och Örebroregionen ökar. Även för trafik till och från Värmland har E 18 mycket stor betydelse. Sträckan Lekhyttan–Adolfsberg är sedan länge med i den nationella väghållningsplanen och där redovisad i perioderna 2002-04 och 2005-07 samt senare.

I skrivelsen Utvecklingsprogram för kommuner med särskilda omställ­ningsproblem främst på grund av strukturomvandlingar inom Försvarsmakten som lämnades till riksdagen i november 1999 föreslog regeringen att vägobjektet E 18 Lekhyttan–Adolfsberg skulle tidigareläggas.

Regeringens skrivelse behandlades av Näringsutskottet, 1999/2000:NU10, som tillstyrkte regeringens förslag.

I juni 2000 gav regeringen, i ett kompletterande regleringsbrev, Vägverket i uppdrag att planera för en tidigareläggning av Lekhyttan–Adolfsberg.

Enligt miljöbalken ska vägobjekt med 4-fält och en längd av minst 1 mil med automatik tillåtlighetsprövas av Miljödepartementet. Inför tillåtlighets­prövningen sände Vägverket i februari 2000 vägutredningen för E 18 Lekhyttan–Adolfsberg på remiss, och den 31 augusti 2000 överlämnades ärendet till Miljödepartementet för prövning. Efter en första behandlig begärde depar­tementet komplettering på åtta punkter. Vägverket har med skrivelse daterad 2001-05-30 lämnat sammanställning av remissvaren och svaret på Miljödepartementets begäran om kompletterande uppgifter.

En rad tunga argument talar alltså för att sträckan bör byggas snarast. Tiden för byggstart bör vara våren 2003 för hela vägavsnittet Lekhyttan–Adolfsberg.

Elanders Gotab, Stockholm 2001

Stockholm den 18 oktober 2001

Ola Karlsson (m)