Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ej bygga ut Horstensleden.
Frågan om en ny framsprängd farled i Stockholms skärgård tycks ha tagit ny fart. Debatten gick het i början av 1990-talet när Sjöfartsverket ville spränga bort många kubikmeter berg under vattnet för förverkliga den s.k. Rödkobbsledden. Ett annat alternativ var att spränga i Sandhamnsleden. Inget av alternativen förverkligades dock, eftersom Värmdö hotade med att använda sitt kommunala veto. Sedan miljöbalken trädde i kraft 1999 finns dock inte möjligheten till kommunalt veto kvar.
Horstensleden är det nya namnet på den stora farled som Sjöfartsverket nu planerar. Samma problematik som förra gången kvarstår dock. Huvudfrågan är fortfarande om skärgården på ett oåterkalligt sätt skall ändras så att de stora hotelliknande färjorna kommer in till Stockholms hamn eller om färjorna skall anpassas efter skärgården eller rent av använda en annan hamn än Stockholms.
En levande skärgård är inte detsamma som att jättefärjor måste passera i den känsliga miljö som innerskärgården utgör. En levande skärgård är inte detsamma som att sjöfågel behöver fly för sina liv eller att sug och erosion från jättefärjorna tar med sig delar av stränderna och sjötomterna.
Frågan om anläggande av Horstensleden kommer med all säkerhet att hamna på regeringens bord för en prövning enligt miljöbalken. Regeringen har då möjlighet att säga ja till en genomtänkt utveckling av färjetrafiken i Stockholms skärgård. Det finns nämligen fullgoda hamnalternativ till Stockholm i Nynäshamn och Kapellskär. För Nynäshamns del förutsätter det dock att regeringen prioriterar och anslår medel till en utbyggnad av väg 73.
|
Stockholm den 1 oktober 2001 |
|
|
Marietta de Pourbaix-Lundin (m) |