Riksdagen beslutar avslå proposition 2001/02:45 i den del som berör förmånsbeskattning av miljöanpassade bilar i enlighet med vad som anförs i motionen.
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av övergripande översyn av hela systemet med vägtrafikens miljöstyrande skatter, miljöklasser och förmånsbeskattning.
Regeringen föreslår i propositionen att el- och elhybridbilar respektive bilar som drivs med alkohol eller annan gas än gasol skall få sänkt förmånsvärde. För el- och elhybridbilar föreslås att förmånsvärdet skall justeras till 60 procent av förmånsvärdet för närmast jämförbara bil utan sådan miljöanpassad teknik. För bilar som drivs med alkohol eller med annan gas än gasol skall justering göras till 80 procent av förmånsvärdet för den jämförbara bilen. För att genomföra detta föreslås en förändring av inkomstskattelagen som skall träda i kraft den 1 januari 2002. De nya reglerna skall tillämpas under en begränsad tid. För el- och elhybridbilarna skall reglerna tillämpas vid 2003–2005 års taxeringar. För de bilar som drivs av etanol eller annan gas än gasol skall reglerna tillämpas vid 2003–2006 års taxeringar.
Avsikten med regeringens proposition är säkert god. Miljöstyrningen vad gäller skatter och avgifter och övrigt regelverk som styr valet av fordonsbränslen och miljövänlig teknik behöver förbättras. Tyvärr slår regeringens förslag fel och leder inte till en förbättrad miljöstyrning av vägtrafiken. Förslaget innebär att ekonomiska incitament ges för el- och elhybridbilar respektive etanol- och gasbilar oavsett om dessa bilar är utrustade eller används på ett sådant sätt att skadliga utsläpp minskar. Det faktum att en bil är utrustad så att man kan välja mellan bensin och eldrift innebär inte automatiskt att de faktiska utsläppen minskar. Det hade varit mycket bättre att sänka förmånsvärdena för miljövänliga bilar i förhållande till vilka faktiska utsläpp bilarna har och inte utifrån vilken teknik som används. Det vore olyckligt om skattesystemet skulle styra mot utveckling av en specifik teknik utan att ta hänsyn till vilken teknik som är mest miljövänlig. Vi yrkar därför avslag på regeringens proposition i denna del.
Det system av skatter och regler som skall styra mot miljövänligare fordon börjar allt mer likna ett lapptäcke. När brister uppmärksammas görs nya tillägg och specialregler som inte hänger i hop med helheten. Följden har blivit ett otydligt regelverk som har stora brister, inte minst när det gäller att effektivt styra mot miljövänligare fordon och bränslen. Vi anser därför att det är angeläget att en total översyn görs av hela det system av skatter, miljöklasser och övriga regler som skall styra mot utveckling och användande av miljövänlig teknik inom vägtrafiken.
|
Stockholm den 8 november 2001 |
|
|
Göte Jonsson (m) |
|
|
Ingvar Eriksson (m) |
Carl G Nilsson (m) |
|
Per-Samuel Nisser (m) |
Lars Lindblad (m) |
|
Catharina Elmsäter-Svärd (m) |
Berit Adolfsson (m) |
|
Inger René (m) |
Anders G Högmark (m) |
|
Patrik Norinder (m) |
Lars Björkman (m) |
|
Ola Sundell (m) |