Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om motiven för en sänkning omgående av dieselskatten för de areella näringarna.
Drivmedelskostnaderna för jord- och skogsbruket har ökat markant under den senaste tioårsperioden. Nuvarande regering höjde skatten på diesel med 25 öre/liter 1999 och med 10 öre/liter år 2000. Till detta skall läggas indexhöjningar samt moms.
Jordbruket i vårt land beräknas förbruka 280 miljoner liter diesel per år, och motsvarande siffra för skogsbruket är 130 miljoner liter per år. Till detta kommer, för skogsbrukets del, många landsvägstransporter, transporter som till betydande del företas på ett mycket omfattande skogsbilvägnät som anlagts och fortlöpande bekostas av näringen själv.
När det gäller skogsmaskinerna är de i lag förbjudna att trafikera allmän väg. Trots detta betalar de fullt dieselpris. Man kan se differensen i skatt mellan diesel och eldningsolja som en vägtrafikskatt, och den är 60 öre/liter från den 1 januari 2002. Med utgångspunkt från att koldioxidskatten är den miljörelaterade delen och energiskattens andel av dieselpriset är den fiskala eller den trafikrelaterade delen blir den totala vägtrafikskatten fr.o.m. kommande årsskifte 1:32 kronor/liter diesel.
Då jord- och skogsbruket tillsammans förbrukar cirka 410 miljoner liter diesel/år med en ringa användning av det allmänna vägnätet är denna del av skatteuttaget som här beskrivits att betrakta som en synnerligen omotiverad beskattning av dessa näringar.
|
Stockholm den 3 oktober 2001 |
|
|
Åke Sandström (c) |
Erik Arthur Egervärn (c) |