Fråga 2000/01:110 av Ingemar Vänerlöv (kd) till näringsminister Björn Rosengren om höjda lotsavgifter
På regeringens uppdrag föreslog en utredare i mars hur Vänersjöfarten skulle kunna bli långsiktigt kommersiellt bärkraftig. Bl.a. föreslogs sänkta lotsavgifter så att sjöfarten kan möta konkurrensen från järnväg och lastbilstransporter. Utredarens förslag resulterade i departementsskrivelsen Väneruppdraget @ Förslag för utvecklingen av Vänersjöfarten, i vilken bl.a. föreslås att lotsavgiften sänks med 50 %.
Mot den bakgrunden är det förvånande att Sjöfartsverket genomför en generell höjning av lotstaxan med 15 % och lägger om den så att avgiften baseras på det antal timmar som fartyget behöver lots i stället för sträckans längd. Väntetiderna vid slussarna har därför medfört att avgifterna i vissa fall höjts med över 100 %. Att Sjöfartsverket den 1 juli införde en generell rabatt på 30 % för all Vänertrafik genom Trollhätte kanals slussområde för att kompensera för väntetiderna är långt ifrån tillräckligt. Ahlmarks Lines i Karlstad har på sina 77 passager genom kanalen i juli och augusti fått en genomsnittlig höjning på 54 %, och då är ändå rabatten medräknad. Thun-rederierna i Lidköping har samma erfarenhet. En lotsning genom kanalen kan kosta upp emot 10 000 kr.
Vilka åtgärder ämnar näringsministern vidta för att komma till rätta med de konkurrensnackdelar som Vänersjöfarten drabbas av genom de höjda lotsavgifterna?