Interpellation 2000/01:114 av Stig Sandström (v) till miljöminister Kjell Larsson om bullerstörningar vid flygaktiviteter
Riksdagen står inför att fatta beslut om lokalisering av den militära flygskolan. Ur bullersynpunkt är flygskolan jämförelsevis harmlös, eftersom man använder det relativt tystgående skolplanet SK60. På detta plan har man dessutom bytt ut motorer av äldre modell till nya miljövänligare motorer.
Bullerproblem uppstår däremot vid användning av JAS 39 Gripen. I Försvarsdepartementets utredning om JAS-exportstödet och flygskolans framtida lokalisering, argumenteras det för att man i Uppsala kan utnyttja flygflottiljen F 16 till exportstöd för JAS 39. I själva verket framställer man exportstödet som en förutsättning för flygskolan. Försvarsmakten har också ansökt om miljöprövning för flygbuller motsvarande en halv division JAS 39 Gripen för F 16:s del (enligt Upsala Nya Tidning den 10 november 2000).
Apropå bullerstörningar står det i utredningen att om tillåten decibelnivå sätts vid 80 dBa, så kommer 2 922 uppsalainvånare att beröras. Vidare står det att om nivån sätts vid 70 dBa, så kommer 29 103 personer att hamna inom bullermattan vid JAS 39-användning.
Om jag tolkat nuvarande regler enl. prop. 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter rätt så är 70 dBa rekommenderad maximalnivå vid nyinvesteringar som framkallar buller. Dessutom förväntas det bullerdirektiv som diskuteras inom EU i dag @ tänkt att gälla för städer med fler än 100 000 innevånare @ att hamna på samma nivå.
Mot bakgrund av detta är det synnerligen förvånande att Försvarsmakten så hårt driver frågan om att förlägga JAS 39-verksamhet till Uppsala.
Jag vill fråga miljöminister Kjell Larsson:
Vilka åtgärder avser miljöministern att vidtaga med anledning av förslaget att förlägga en ny bullerintensiv verksamhet till en "storstad" som Uppsala?