Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av en översyn av färdtjänstlagen. Motivering
Den nya lagen om färdtjänst (SFS 1997:736) har nu varit kraft i snart i två år. Redan nu kan vissa problem identifieras, som har uppstått sedan den nya lagen trädde i kraft.
Det har till exempel blivit betydligt svårare att få rätt till ledsagare inom färdtjänsten. Detta är ett problem för många grupper av funktionshindrade exempelvis synskadade. Att ha med en ledsagare är många gånger nödvändigt för att resan skall kunna genomföras.
De som studerar på annan ort kan inte utnyttja färdtjänsten där eftersom det är folkbokföringskommunen som är ansvarig. Den enskilde måste då lita till att hemkommunen har ett system för färdtjänst i annan kommun, vilket inte är obligatoriskt enligt färdtjänstlagen. De färdtjänstberoende från Kalmar kan använda sitt färdtjänstbevis som registreringskort i alla övriga kommuner vilket förenklar för alla. Denna modell skulle med fördel kunna användas i hela landet.
Enligt den nya lagen har kommunen fått möjlighet att inte bara lägga över utförandet av färdtjänsten på trafikhuvudmannen utan också de delar som innefattar myndighetutövning, det vill säga att besluta om vem som ska ha rätt till färdtjänst etc. Denna tillståndsgivning föregås av en ansökningsblankett där man i vissa kommuner ställer frågor som är mycket tveksamma om de är relevanta utifrån ett resebehov. Detta är en farlig utveckling, eftersom de aktuella bolagen knappast har den sociala kompetensen som krävs för sådana beslut.
I lagens 9 § har kommunerna möjlighet att i skälig omfattning ställa upp föreskrifter om hur många resor som får göras etc. På vissa håll har tilldelningen av resor varit så låg att endast en tur- och returresa kunnat göras per vecka, utöver resor till utbildning eller arbete. Detta har bedömts som skäligt och således inte ändrats av förvaltningsdomstolarna. Lagen måste därför ändras så att färdtjänsten ger rätt till ett med andra medborgare jämförbart resande.
De ovan nämnda exemplen visar att det nu finns skäl att ta initiativ till en ändring i lagen, så att dessa nackdelar undanröjs.
Stockholm den 3 oktober 2000
Annelie Enochson (kd)