Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om behovet att skyndsamt förbereda en avveckling av
flygverksamheten vid Bromma flygplats.
Motivering
Bromma flygplats är sedan starten en mycket "bullrande historia".
Flygplatsen invigdes 1936 och redan 1945 kom de första klagomålen från
kringboende. 1968 sade Hälsovårdsnämnden i Stockholm nej till trafik på
Bromma med DC-9. Luftfartsverket sade ja, ett år senare gav regeringen
Luftfartsverket bakläxa och stoppade trafik med jetplan på Bromma. SAS
flyttade sin jetdrivna inrikestrafik till Arlanda medan Linjeflyg stannade
på Bromma med sina propellerplan.
Redovisningen kan fortsätta fram till mitten av 90-talet. Miljö- och
säkerhetsmässiga fördelar av att avveckla Bromma som flygplats är
uppenbara och extra tydliga för de 10000-tals invånare som i dag lever med
flygtrafiken över sina huvuden. Utvecklingsmöjligheterna är också närmast
obefintliga, eftersom flygplatsen ligger mitt inne i en stad med bostäder och
industrier runt om kring.
Att Brommas kapacitet är liten innebär inte att den verksamhet som sker
på Bromma idag är betydelselös. Flygplatsen används idag framförallt för
charter-, privat- och skolflyget, och det kan konstateras att trafiken trots
tidigare beslut på senare år har ökat liksom antalet passagerare.
Luftfartsverket och Stockholms stad har undertecknat avtal beträffande
Bromma flygplats som går ut år 2011 vilket innebär det definitiva slutdatumet
för Bromma som flygplats. Dock borde det vara möjligt att redan innan det
datumet avveckla flyget, men då krävs att regeringen snarast ger direktiv för
hur Luftfartsverket ska arbeta vidare med frågan om en ersättning för
Bromma. Eftersom den framtida strukturen för flygverksamheten i Stockholm
är komplex är det nödvändigt att skyndsamt föra in frågan om Brommas
ersättning i ett resonemang om hela regionens framtida utveckling. Det vore
allvarligt för flyget och för de näringar som idag finns på Bromma, om
avvecklingen blev snabb och oförberedd. Inget tyder idag på att t ex Arlanda,
när Bromma flygplats stängs år 2011, har möjlighet att ta över verksamheten i
den omfattning som sker idag.
Utöver säkerhets- och miljöargument finns det andra skäl att skyndsamt
avveckla Bromma. Den mark som frigörs vid en avveckling är ytterst central
och värdefull huvudsakligen som bostadsbebyggelse. Det är väl känt att
marken behövs för Stockholms utveckling.