Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om behovet av att skapa goda förutsättningar för en utvecklad
hamnverksamhet i Nynäshamn.
Motivering
Godshanteringen på färjorna till Stockholm har sedan 60-talet fördubblats
vart tionde år. Stora mängder gods hanteras i hamnarna i Kapellskär,
Nynäshamn, Stockholm och Södertälje. Analyser visar att en fortsatt
kraftig tillväxt av handeln i Östersjöregionen är att vänta, något som är
positivt för regionen och för hela Sverige. Den positiva utvecklingen är
redan i full gång. En ny marknad inom den nya ekonomin håller på att
växa upp, ett "Nordikum" där de nordiska och baltiska länderna bildar en
marknad med ungefär 100 miljoner människor och som redan idag är en
av kanske två, tre snabbast växande marknader sett som en helhet. Utan
tvekan kommer en väl fungerande hamnverksamhet att krävas för att
bibehålla denna position.
Nynäshamn är av stor betydelse som porten mot öster. Den befintliga
hamnen i Nynäshamn har stor betydelse för såväl inrikes- som utrikestrafik.
Tyngdpunkten i Gotlandstrafiken ligger i linjen Visby-Nynäshamn. Väg 73 är
således en pulsåder för Gotland. Via Nynäshamn går också Mellansveriges
enda färjeförbindelse till Polen. Polen är ett land med 40 miljoner invånare,
blivande EU-medlem och en av Europas snabbast växande ekonomier. De
flesta bedömer att handeln och sjötrafiken mellan Polen och Sverige,
Nynäshamn, kommer att växa kraftigt de närmaste åren, såväl som handeln
med andra Östersjöstater.
Den största andelen av det gods som hanteras i detta område ska till
Stockholm. Detta är också kopplat till färjetrafiken till och från Gotland.
Skulle man flytta färjetrafiken till en annan hamn än Nynäshamn eller
koncentrera verksamheten till endast en hamn medför detta en ökad
belastning på miljön samtidigt som sådana åtgärder ger stora
kostnadsökningar när transporterna ska ske långa sträckor. Hamnarna i
centrala Stockholm klarar inte en sådan ökning av godsmängden. För
Stockholmsregionen är det därför viktigt att en beredskap finns för att hantera
de kraftiga volymökningarna av gods. Att lokalisera en ny hamn till Norvik
norr om Nynäshamn är en strategiskt viktig åtgärd. Det är beklagligt att den
moderatledda majoriteten i Stockholm nu lagt frågan på is. Det behövs
verkligen "snabba ryck" för att nu miljöpröva Norvik och därmed börja bygga
ut hamnkapaciteten i regionen.
Även om det går bra för Sverige och Stockholmsregionen är det väl känt
att det råder en stor regional obalans mellan de södra och norra delarna av
Stor-Stockholmsområdet. Den regionala obalansen kommer till uttryck inom
en rad områden, bl.a. ser vi det på den sociala strukturen och inom bostads-
och utbildningssektorn. Den södra region-delen är även mindre väl
tillgodosedd när det gäller infrastruktur. Detta gäller i synnerhet den södra
delen av Södertörn, där såväl väg- som järnvägsnät är bristfälliga. Att
investera i en utvecklad infrastruktur på Södertörn innebär bättre
förutsättningar för en utvecklad hamnkapacitet och förbättrade möjligheter för
regiondelens framtid.