1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att införa gemensamma riktlinjer för sjöfarten inom EU.
2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att vidta åtgärder för gemensamma riktlinjer för sjöfarten inom
EU redan från den 1 januari 2001.
Motivering
Svensk sjöfart har under de senaste åren utsatts för stora förändringar, som
leder till försämrad trygghet för anställda. Speciellt färjesjöfarten har
drabbats
hårt. Det är inte bara taxfreeförsäljningens upphörande som är ett hot mot
färjenäringen. Konkurrerande länder som Tyskland och Danmark har
genomfört och planerar att genomföra statliga åtgärder, som stärker de egna
färjornas konkurrenskraft. Danmark har beslutat att låta sina färjor på Sverige
omfattas av Danska Internationella Skeppsregistret (DIS), vilket leder till att
konkurrensvillkoren för svensk sjöfart allvarligt försämras. Framför allt
drabbas färjesjöfarten.
Danmark har beslutat att deras DIS-register får omfatta alla fartyg i
internationell och nordisk trafik. Detta innebär en akut fara för omedelbar
utflaggning av de svenskflaggade färjorna. Genom möjligheten att registrera
färjor i DIS minskar de danska rederierna sina bemanningskostnader med 30-
40 %, vilket innebär att de svenska rederierna hamnar i en ohållbar
konkurrenssituation.
Avvecklingen av taxfreeförsäljningen ledde till stora inkomstbortfall för
färjeföretagen. Den största påverkan har emellertid de statliga
subventionsåtgärder, exempelvis i form av befrielse från inkomstskatt, som
införts i de viktigaste konkurrentländerna, för att ge stöd åt det egna landets
färjenäring. Avsaknaden av motsvarande åtgärder riktade mot den svenska
färjenäringen har hittills inneburit att mer än 1 200 svenska sjömän förlorat
sina arbeten.
I den tid vi lever i med ökad internationalisering och globalisering är
behovet av gemensamma regler inom vissa områden stort. Gemensamma
regler inom sjöfartens område skulle omöjliggöra att vissa länders sjöfart
genom statssubventionerad "dumpning" slår ut sjöfarten i de länder som inte
ägnar sig åt dumpning.
Ett underlåtande av att söka nå konkurrensneutralitet riskerar leda till
förödande konsekvenser för merparten av de mer än 5 000 ombordanställda.
Danmarks beslut om DIS-register förhindras inte av EU:s riktlinjer för
sjöfartspolitiken, som även Sverige har varit med om att utforma. Nu behövs
snabba sjöfartspolitiska åtgärder för att motverka en ökad hotande snabb
utflaggning av svenska färjor i internationell trafik. Som en direkt följd av
den svenska regeringens budgetproposition 2000-09-20 kallade
Öresundsbolaget till lokala förhandlingar om utflaggning till det danska DIS-
registret av samtliga tre svenskflaggade flygbåtar som går mellan Malmö och
Köpenhamn. Detta berör 65 arbetstillfällen för svenska sjömän. Det är nu
mycket angeläget med snabba åtgärder från svensk sida för att förhindra en
hotande snabb utflaggning. Åtgärder behöver sättas in redan från den 1
januari 2001.