Riksdagen begär att regeringen i kommande infrastrukturproposition
beaktar vikten av en upprustning av Kust-till-kust-banan.
Motivering
Kust-till-kust-banan kallas järnvägssträckan mellan Kalmar/Karlskrona
och Göteborg. De flesta kommunikationsleder går i nord-sydlig riktning.
Kust-till-kust-banan är ett av de viktiga undantagen. Den utgör också en
nödvändig länk för anknytning till Södra stambanan.
Banverket har i sina planer tagit fram två separata samhällsekonomiska
kalkyler. Det är dels för sträckan Kalmar-Värnamo, dels för sträckan
Emmaboda-Karlskrona. För den förstnämnda sträckan är de största
investeringarna redan genomförda.
Sträckan Emmaboda-Karlskrona befinner sig i ett annat läge. Här återstår
betydligt större investeringar eftersom banan är eftersatt och behöver
upprustning. Däremot är den elektrifierad. Att inte underhålla banan måste ses
som ett slöseri med resurser.
Det ger emellertid en icke rättvisande bild att dela upp järnvägslinjerna i
olika avsnitt. För att få en rättvis bild skall järnvägslinjerna ses i ett
sammanhang eftersom de är en förutsättning för varandra. En kedja är så stark
som den svagaste länken.
Järnvägstrafiken är en livsnerv i sydöstra Sverige. Den binder samman
högskoleorterna och ger möjlighet till en flexibel arbetsmarknad i triangeln
Kalmar-Växjö-Karlskrona/Ronneby. Ca 6 000 pendlare använder järnvägen
varje vecka i denna triangel. Systemet är ett levande exempel på det som
framhålls i den nyligen presenterade regionalpolitiska utredningen. Totalt
transporteras ca 1,5 miljoner resenärer här och ungefär en tredjedel av dem
använder linjen till och från Karlskrona/Ronneby och resten använder linjen
till Kalmar.
I vårpropositionen 2000 finns beslut om elektrifiering av Blekinge
kustbana (BKB). Detta arbete projekteras nu. När det blir färdigt kommer
hela södra Sverige att använda sig av konceptet Öresundstågen. En
upprustning av Kust-till-kust-banan är då den sista länken i ett sammanhållet
fungerande järnvägssystem i sydöstra Sverige. Då finns flera
handlingsalternativ för den framtida utvecklingen för Öresundstågen.
Upprustningen har också stor ekonomisk betydelse för BKB, eftersom det
har en option på inköp av tågmateriel nu. BKB kan då göra sina inköp och
hyra ut tågen till Kust-till-kust-banan i väntan på att elektrifieringen skall
bli
färdig.
De utredningar som är gjorda visar på att satsningen är
samhällsekonomiskt lönsam.
En god standard på allmänna kommunikationsmedel är också en
jämlikhetsfråga. Det gynnar dem som har minst tillgång till egen bil, dvs.
kvinnor, ungdomar och äldre.
Sammantaget finns det alltså en rad skäl för att snarast påbörja
upprustningen av Kust-till-kust-banan. Detta bör riksdagen som sin mening
ge regeringen till känna.