Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att utbyggnaden av dubbelspår mellan Hallsberg och Mjölby
genomförs i ett sammanhang och att åtminstone sträckan Degerön-
Mjölby fullföljs under planperioden.
Motivering
Järnvägen mellan Hallsberg och Mjölby är en del av det mycket
betydelsefulla godsstråket genom Bergslagen. Den har också en viktig
funktion från persontrafiksynpunkt eftersom den är en länk mellan Västra
och Södra stambanan.
Dubbelspårsutbyggnaden på sträckan Mjölby-Hallsberg har påbörjats. Den
första etappen som bl.a. medfört omfattande anläggningsarbeten i centrala
Motala är färdigställd. På sträckan Degerön-Stenstorp har miljöproblem
byggts bort och kapaciteten förbättrats genom en omläggning av spåret i ny
sträckning. I de södra delarna av Motala stad går befintlig järnväg i
omedelbar anslutning till sjöar och vattendrag. Banans nuvarande utformning
är knappast sådan att den ger god säkerhet vid transport av farligt gods.
Banans läge och utformning är vidare sådan, att bullerstörningarna för
närboende och på många öppna platser är påtagliga.
Banans kapacitet är mer än fullt utnyttjad i dag. Godståg måste fortfarande
omledas via Falköping-Nässjö, en omväg på 72 km. Godstrafiken på järnväg
förväntas dessutom öka med 30 % till år 2005.
Den begränsade kapaciteten hindrar också Motala kommun från att ingå i
det utbyggda och väl fungerande systemet för pendeltågstrafik i Östergötland.
Att Motala ställs utanför möjligheterna till tågpendling blir alltmer kännbart,
särskilt som persontågstrafiken generellt försämrats påtagligt.
I utredningen " Regionaltrafik utmed järnvägens stomnät i Östergötlands
län" konstateras att förutsättningarna för trafik i västra länsdelen inte finns
innan en dubbelspårsutbyggnad Mjölby-Motala-Hallsberg kommit till stånd.
I en ny utredning som trafikrådet tagit fram visas på ett starkt behov att
bättre knyta samman orterna till samspelande nätverk, så att man härigenom
kan klara en mera balanserad regional utveckling och ett bättre utnyttjande av
redan uppbyggd infrastruktur och produktionskapacitet.
Den planerade dubbelspårsutbyggnaden Mjölby-Motala-Hallsberg ger
förutsättningar att starta pendeltågstrafik även på ovanstående sträcka.
Inriktningsbeslut har tagits av trafikhuvudmannen men genomförandet är helt
beroende av dubbelspårsutbyggnaden.
Diskussioner har även förts om en framtida sammanlänkning av trafiken i
Östergötland med den i Örebro län.
Andra objekt har nu kommit att konkurrera med dubbelspårsutbyggnaden i
prioriteringssammanhang.
En fördröjning av dubbelspårsutbyggnaden, särskilt sträckan Degerön-
Mjölby skulle som redovisats ovan få påtagliga konsekvenser i miljö-
hänseende och för den regionala persontågtrafiken. Vidare skulle redan gjorda
investeringar i den första etappen ge liten nyttoeffekt om inte dubbelspårs-
utbyggnaden fullföljs på en längre sträcka.