Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att medel bör avsättas till Ådalsbanans upprustning, så att det
skapas en miljövänlig och transportsäker järnväg.
Ådalsbanan, viktig för regionen
Ådalsbanan är den naturliga och viktiga länken mellan Botniabanan och
Ostkustbanan. Ådalsbanan ansluter till Botniabanan i Nyland och till
Ostkustbanan i Sundsvall.
Dagens Ådalsbana med dess geometri i plan och profil, hastighetsstandard
etc. uppfyller inte de krav som ställs på en järnväg som ska ingå som en viktig
länk i ett nationellt och internationellt transportnätverk. Den är allt för
krokig
och backig.
Ådalsbanans standard är därför mycket viktig och får inte bli en flaskhals
mellan Botniabanan och Ostkustbanan. Botniabanan kommer inte att bli
ekonomiskt lönsam om inte Ådalsbanan rustas så att pendlingsrestiderna blir
kortare.
Ådalsbanan kommer att ha mycket stor betydelse för den regionala
utvecklingen. Den skapar förutsättningar för att företagare ska våga göra
långsiktiga investeringar i Ådalen. Alla utredningar och bedömningar pekar
på att den nya kustbanan kommer att få stor betydelse för både gods- och
persontransporter.
Framtidens medborgare kommer i större utsträckning än idag att se på den
faktiska restiden i minuter än att se på hur många km man har till arbetet.
Därför är alternativet för många som vill bo i lugn miljö och slippa
storstadens jäkt och avgaser att kunna bo på landet eller i små tätorter, under
förutsättning att det finns bra kommunikationer. Det innebär att standarden på
Ådalsbanan måste kunna klara snabbtågstrafik med en hastighet av 200-250
km/h.
Banverket genomför nu förstudier och utredningar längs Ådalsbanan.
Många olika aspekter lyfts fram i utredningarna. Flera av de tätorter som
Ådalsbanan passerar kommer att få ett ökat antal bomfällningar, om inga
förändringar sker på banans dragning. Det leder till ökade avgaser i samhällen
när fordonen väntar på att tågen ska passera. Därför är det av största vikt att
se på framkomligheten genom tätorterna och att inte skapa några
barriäreffekter längs järnvägsspåret. Säkerheten och miljön måste också
prioriteras högt. Längs norrlandskusten transporteras mycket farligt gods, som
ska till industrin. Idag fraktas mycket av detta via vägnätet. Målsättningen
måste vara att transportera det via godstrafik, på den järnväg som delvis
byggs ny och delvis rustas längs kusten.
För att kunna göra dessa viktiga upprustningar behövs det att regeringen
med det snaraste avsätter pengar till Ådalsbanan. Botniabanan är klar 2006
och vid det laget måste budgeten till Ådalsbanan också vara klar. Idag finns
det avsatt ca 1,6 miljarder. Det räcker inte om banan ska få en miljövänlig och
transsportsäker dragning.