Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att ge berörda myndigheter i uppdrag att planera för en
utbyggd väg- och spårförbindelse mellan Sturup och Kastrup.
Motivering
Infrastrukturen i Öresundsregionen genomgår för närvarande en kraftig
utveckling. Nya väg- och spåranslutningar från Kastrup till Köpenhamn
och övriga Själland är färdigbyggda. Bron mellan Sverige och Danmark
står färdig och då Malmö har fått en ny ringled kring staden och om
ytterligare några år är citytunneln förhoppningsvis färdig med en rationell
spårförbindelse med den nya bron.
Sett i ett europeiskt perspektiv är Kastrup en regional flygplats för
Sydsverige och Danmark, liksom Arlanda är en regional flygplats för centrala
och norra Sverige. När Öresundsförbindelsen är färdig kommer trycket att
öka på Kastrup. Kastrup har byggts ut i omgångar och har snart nått sitt
kapacitetstak.
Enligt vår uppfattning är det uppenbart att bägge flygplatserna behövs för
att på ett rationellt och säkert sätt tillgodose flygtrafiken i
Öresundsregionen.
Eftersom det inte går att bygga ut Kastrup mer, trots att flygtrafiken
fortsätter
att öka, måste de svenska och danska luftfartsmyndigheterna samarbeta och
fördela flygtrafiken mellan Kastrup och Sturup.
Den danska inrikes flygtrafiken skulle t ex delvis kunna flytta över till
Sturup, som dessutom borde kunna betjäna södra Sverige med inrikesflyg och
bli hela Öresundsregionens flygplats för flygtrafiken till Baltikum, Ryssland,
Ukraina och Vitryssland. Med snabba landförbindelser kan också de båda
flygplatserna fungera som reservflygplatser för varandra.
För att möjliggöra denna utveckling behövs viktiga kompletteringar göras i
nuvarande och planerade väg- och spårförbindelser mellan Sturup och
Kastrup.
Från Öresundsbron går det en motorvägsring runt Malmö och på en ganska
lång sträcka mellan Malmö och Sturup är det motorväg. Den återstående
sträckan fram till Sturup planeras också att byggas ut till motorvägsstandard.
På samma sätt finns det en snabb spårförbindelse över bron från Kastrup till
Malmö. Om den befintliga Ystadbanan kompletteras med spår till Sturup, får
de båda flygplatserna en snabb spårförbindelse. Det är hög tid att ta med en
eventuell ny spårdragning i planeringen så att inte ombyggnaden av vägen
Malmö-Sturup görs på ett sätt som försvårar ett järnvägsbygge.
Sedan riksdagen 1998/1999 avslog en motion med liknande innehåll har en
förstudie om en järnväg mellan Malmö och Sturup tillkommit (En järnväg till
Sturup, Förstudie om förutsättningar och konsekvenser, maj 1999). Enligt den
finns olika tänkbara alternativ till spårdragning - antingen ett anslutande spår
eller en omdragning av banan Malmö-Ystad. Resandeströmmen till och från
Sturup kommer att öka från 1,8 miljoner i dag till ca 5 miljoner på fem år.
Antalet anställda på Sturup kommer samma period att öka från 1 500 till
mellan 3 000 och 5 000 människor. Antalet flygresenärer på Kastrup
förväntas öka från nuvarande 16,6 miljoner till 35-45 miljoner 2010. För år
2000 har 0,50 miljoner euro beviljats av EU till en förstudie av
järnvägsförbindelse Sturup-Kastrup.
I banverkets Systemplan Skåne finns inte någon järnvägsanslutning till
Sturup medtagen. Med tanke på att planeringen av järnväg, vägnät och
bebyggelse måste ske utifrån en helhetssyn är det mycket angeläget att en
järnvägsförbindelse Sturup-Malmö-Kastrup snarast tas med i
planeringsunderlaget. Risken är annars att dagens beslut försvårar framtida
beslut i frågor som är av betydelse för regionens utveckling.