Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening att behovet av förbindelser till Landvetter flygplats uppmärksammas. Motivering
Västra Götaland är en av landets viktigaste tillväxtregioner och blir alltmer beroende av omvärlden. En betydande del av Skandinaviens industri ligger inom 30 mils radie från Göteborg. Landvetter flygplats har central betydelse för regionens näringsliv. I en alltmer globaliserad värld är goda kommunikationer avgörande för etablering eller omlokalisering av verksamheter. Utrikes nonstopförbindelser behöver fortsatt utbyggnad. Tillgängligheten med väg och järnväg behöver öka. En bolagisering med ett breddat ägande av regionala intressenter för att flygplatsen ska kunna utvecklas, kan vara en möjlighet till den internationella flygplats regionen behöver.
Personresandet på Landvetter flygplats ökar ständigt, inte minst på utrikeslinjerna. Flygplatsen har under senare år dessutom etablerat en flyggodstrafik med interkontinentala flyg. Upptagningsområdet för denna trafik omfattar Stockholms-Oslo- och Köpenhamnsregionerna samt sträcker sig ned mot Tyskland.
Tidigare har studerats en möjlighet att bygga en restidsmässigt gen sträckning till Landvetter flygplats. Banan skulle gå in i en tunnel fram till stationen vid flygplatsen. Detta alternativ har visat sig mycket kostsamt. Vilket alternativ som kan genomföras beror på vilken satsning som är möjlig att genomföra på grund av behov av om- och tillbyggnader vid Göteborgs central.
Olika alternativ som en station förlagd i tunnel under terminalbyggnaden eller en station strax norr om flygplatsen har diskuterats. En anslutning till Landvetters flygplats är möjlig att erhålla i och med att Kust-till-kustbanan, delen Göteborg-Borås, rustas upp. En utbyggnad som med fördel diskuterats är en sträckning från Mölnlycke via Landvetter flygplats och vidare mot Rävlanda/Bollebygd. Restiden skulle minska genom den avkortning av banan som uppnås. Dubbelspår skulle öka kapaciteten. Behovet av kommunikationer i Västra Götaland måste få en bättre placering på den nationella kartan.
Stockholm den 26 september 2000
Ulla-Britt Hagström (kd)
Annelie Enochson (kd)
Holger Gustafsson (kd)
Per Landgren (kd)