Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att en översyn av miljöavgifterna bör göras i syfte att
åstadkomma ett mer miljöeffektivt transportarbete.
Motivering
Folkpartiet har i flera decennier verkat för att ekonomiska
styrmedel skall användas för att motverka miljöskador.
Utsläpp och andra miljöeffekter från transporter skall
minskas genom ett effektivt användande av olika ekonomiska
styrmedel och med hjälp av teknikutveckling. Hittills har
miljöaspekter, trafikolyckor och trängselkostnader inte
tillåtits slå igenom i prissättningen vare sig nationellt i
Sverige eller internationellt.
För att skapa en effektivt fungerande marknad, där den enskilde kunden
eller resenären fritt beslutar om val av transportmedel, skall principen för
taxesättningen vara att man betalar den samhällsekonomiska
marginalkostnaden. Trots att riksdagens trafikpolitiska beslut år 1963, 1979,
1988 och 1998 i stort sett har fastställt denna princip, har man inte
tillräckligt
dragit konsekvenserna av den. Man har i stället tillsatt ett antal utredningar,
som har arbetat med trafikbeskattning och andra trafikpolitiska frågor, så att
man har lyckats skjuta upp ställningstaganden, som är angelägna för miljön,
men är impopulära hos vissa starka intressenter.
Även skillnaderna i miljöbelastningen för bilismen på landsbygden och
storstaden måste beaktas. Det räcker således inte att använda
bränslebeskattningen för att få ett effektivt trafiksystem. Den skulle slå
orättvist hårt mot glesbygden, där bilismen inte alls ger upphov till så stora
miljöskador.
Inom EU pågår ett arbete för en rättvis trafikbeskattning, som skulle leda
till ett effektivt utnyttjande av de olika trafikslagen, bl.a. genom
internalisering av externa kostnader. Detta bör kraftfullt understödjas,
eftersom orimliga situationer uppstår när konkurrensen sker på avsevärt olika
villkor. Vi har sett problemen med utflaggningen inom sjöfarten.
Åkerinäringen har nu likartade problem. Som alternativ till ökade
dieselskatter bör snarast utredas former för införande av kilometerskatt på
lastbilar. Vi som vill öka friheten att konkurrera över nationsgränserna inom
järnvägssektorn måste också vara medvetna om behovet av lika villkor för
denna konkurrens.