Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om behovet av åtgärder för att stärka E 20:s betydelse för tillväxt
och regional utveckling och som övergripande förbindelse mellan
Stockholm och Göteborg.
Motivering
Den regionala obalansen måste mötas av mycket långsiktiga
och strategiska statliga insatser. Detta gäller inte minst
trafikpolitiken. E 20 spelar en viktig roll i det europeiska
vägnätet genom sin betydelse som förbindelselänk mellan
Stockholm och Göteborg. Leden passerar stora städer som
Eskilstuna, Örebro, Mariestad, Skara och Alingsås.
Den passerar samtidigt delar av landet, som brottas med svåra
strukturproblem. Den har också sitt tillflöde från områden med allvarlig
regional obalans. Stora delar av Bergslagen möter genom
Bergslagsdiagonalens (riksväg 60) E 20 i Örebro och är starkt beroende av en
hög standard på E 20 för att nå Göteborg och dess hamnområde. Därigenom
har E 20 i högre utsträckning än många andra förbindelselänkar stor betydelse
för den regionala balansen i landet som helhet.
En förutsättning för en framgångsrik strukturomvandling i utsatta delar av
landet är att staten genom trafikpolitiska prioriteringar bidrar till den
regionala utvecklingen. Bland andra har en av Sveriges främsta experter på
utvecklingsfrågor framhållit E 20:s betydelse för utvecklingen i de inre
delarna av Mellansverige. E 20 mellan Stockholm och Göteborg måste därför
ges status som stamväg. Detta har också betydelse för att avlasta de delar av
landet som genom bl a Öresundsbron riskerar att få en alltför stor
trafikpåverkan.
Genom ombyggnaden av E 20 mellan Arboga och Örebro får en tidigare
mycket trafikfarlig del av E 20 motorvägsstandard under år 2000, men detta
står i bjärt kontrast till andra, trafikfarliga delar av E 20.
Västra Götalandsregionen är mycket beroende av ett väl fungerande och
säkert flöde på E 20.
Hela sträckan Göteborg-Örebro skall vara en trafiksäker fyrfältsväg.
Arbetet med att förverkliga detta måste påbörjas under planperioden. Detta
ligger också i linje med god miljöpolitik och riksdagsbeslutet om nollvisionen
för trafiksäkerhet. Som exempel på sträckor, som är särskilt olycksdrabbade
och där trafiken ökat kraftigt kan nämnas vägen Ledsjö-Hasslerör.