Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om nödvändigheten av att rusta upp Dalslands dåliga vägnät.
Motivering
Det är nödvändigt att rusta upp Dalslands dåliga vägnät om
näringslivet ska kunna utvecklas och avfolkningen stoppas.
Ingen del av landet har så stor del tjälavstängd väg i procent
av den totala väglängden som Dalsland. Enligt Vägverket
Region Väst stängs under tjällossningsperioden årligen cirka
70 mil eller nästan 50 procent av vägnätet i Dalsland för
fordon vars bruttovikt överstiger 12 ton. Det innebär stora
problem för näringslivet och inte minst för skogsbruket,
inom såväl sågverksindustrin som massaindustrin.
Västra Skogsägarna framhåller att utvecklingen inom skogsnäringen under
de senaste åren inneburit en kraftig rationalisering för att aktivt möta den
pågående globaliseringen av näringen. Rationaliseringen har främst gått ut på
att höja kvalitetskraven på råvaran genom krav på färskt nyavverkat virke och
att minska kapitalkostnaderna genom att hålla små lager vid industrin och
kräva "just in time-leveranser" från skogen. För att det ska vara möjligt att
klara den utvecklingen och den globala konkurrensen är det nödvändigt med
ett bärkraftigt vägnät som är tillgängligt under hela året. Men som det är nu,
då råvarorna inte kan levereras i tillräcklig omfattning, tvingas sågverken
lägga upp stora lager med kvalitetsförluster på virket och ökade
lagringskostnader som följd. För Dalslands del har dessa merkostnader
beräknats till 15 miljoner kronor.
Även för andra delar av näringslivet samt för pendlings- och arbetsresor,
kollektivtrafik och skolbussar, veterinärer, räddningstjänst, posten,
handikappomsorg och hemtjänst med flera är den begränsade
framkomligheten under tjällossningen mycket kostnadskrävande och
besvärande. I ett landskap som Dalsland med dess rika och varierade natur
borde turismen kunna utvecklas, men en förutsättning för det är bättre vägar.
Som ett första steg i ett långsiktigt åtgärdsprogram har Vägverket Region
Väst i samarbete med näringslivet, kommuner samt en stor allmänhet pekat ut
de mest vitala stråken, som bör tjälsäkras, för att på så sätt skapa ett s k
robust
stråkvägnät. Dessa robusta stråk utgör 40 procent av det avstängda vägnätet
och skall utgöra de viktigaste förbindelse- och utfartsvägarna för den tunga
trafiken. Åtgärderna för att tjälsäkra dessa vägar har kostnadsberäknats till
cirka 230 miljoner kronor. Till det kommer ca 70 miljoner kronor för att
åtgärda länsväg 172, inre Dalslands pulsåder. Vägverket menar att en
realistisk genomförandetid skulle kunna vara fem år under perioden 2001-
2005.
Om inget görs åt det dåliga vägnätet i Dalsland kommer detta även
fortsättningsvis att ha en hämmande effekt på näringslivsutvecklingen med
risk för fortsatt avfolkning av landskapet som följd.