Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att utbyggnaden av E 6 till motorväg, delen Vellinge-
Trelleborg, påskyndas och förverkligas tidigt under planperioden
Motiv för mitt förslag
Både statsminister Göran Persson och näringsminister Björn
Rosengren har framhållit att utbyggnaden av E6:an mellan
Trelleborg och Vellinge är ett prioriterat projekt. Dock inger
budgetförslaget starka betänkligheter. Några ytterligare
resurser för utbyggnad av det svenska vägnätet har inte
regeringen avdelat. Det kan inte tolkas på annat sätt än att
Socialdemokraterna har fallit till föga för de utvecklings-
och tillväxtfientliga vänster- och miljöpartierna.
Formuleringar i förslaget tyder på detta.
E6 ingår som en viktig del i den Nordiska triangeln. Jag anser att
utbyggnaden av sträckningen Vellinge-Trelleborg måste påskyndas. E6 måste
ges en sådan standard som svarar inte bara mot nuvarande utan även
kommande transportbehov. Inte minst för landets nödvändiga lastbilsburna
export och import som dessutom ökar kraftigt är detta angeläget.
Utrikeshandeln omfattar totalt ca 100 miljoner godston till ett värde av 500
miljarder kronor. En mycket stor andel av godsmängden går på fartyg.
Trelleborg tävlar idag med Helsingborg om andra platsen totalt i Sverige.
Nyligen har i hamnen avslutats en under de senaste åren genomförd
investering på 300 miljoner kronor. En ny färjelinje till Polen har startats
under hösten. I dag finns förbindelser med Travemünde, Rostock både med
traditionella färjor och med snabbgående katamaran, Sassnitz och
Swinoujscie.
Via färjelinjer från Sverige transporteras varor till ett värde av 60 procent
av den totala utrikeshandeln. Det högförädlade godset fraktas till en
betydande del på lastbil. Drygt 500 000 lastbilar och trailrar kommer vid årets
slut att ha skeppats ut eller in i Sverige via Trelleborg. Annorlunda uttryckt
rör sig mer än 1 000 enheter per dygn i hamnen och utmed E6 från och till
Trelleborg.
Hamnarna i Skåne och nu också Öresundsbron erbjuder näringslivet
alternativa vägar för gods som skall vidare till och från olika destinationer i
Europa. Inte minst den ökande handeln med östra Europa talar för en fortsatt
ökning av godstransporterna.
Det blir då också viktigt att se till att anslutande infrastruktur fungerar väl
- snabbhet, säkerhet och effektivitet får inte bara bli honnörsord i
sammanhanget. Därför är det av utomordentlig vikt att den tidigare i princip
redan beslutade motorvägsutbyggnaden på nationella stamvägen E6
Vellinge-Trelleborg påskyndas. Längs E4 och E6 genom Skåne, runt Malmö
via ringvägen med destination hamnen i Trelleborg går alltså en betydande
del av landets lastbilsburna export och import. En trafik som hela tiden ökar
kraftigt.
Vägen har inte blivit av mindre betydelse av att Öresundsbron tillkommit.
E6 kommer att bli en naturlig länk för trafik från Köpenhamnsregionen via
Trelleborg till Central- och Östeuropa. På den tyska sidan ansluter
transportstråken vidare t ex på A20, sträckningen Lübeck i väster och vidare
mot Rostock och efter hand färdigställd österut till Prenzlau i Polen. Länken
söderut Rostock mot Berlin och vidare. Från Sassnitz förs trafiken över
Rügen till Stralsund för att därifrån ta sig till olika bestämmelseorter i
centrala
Europa.
De outbyggda 15 kilometrarna mellan Vellinge och Trelleborg utgör med
sin nuvarande bredd, branta kanter med risk för avåkning m.m. en av landets
mer olycksdrabbade vägar. Dessa skäl, godsmängden och trafiksituationen,
visar med all önskvärd tydlighet att utbyggnaden av E6 Vellinge-Trelleborg
till motorväg måste påskyndas och förverkligas tidigt under innevarande plan-
period.