Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om riksväg 45.
Motivering
Riksväg 45 är av utomordentligt stor betydelse för industrins
möjlighet till utveckling i Dalsland och Göta älvs dalgång.
Den är också viktig för turisttrafiken från Väst- och
Sydsverige till turistanläggningarna i fjällen. Dagens låga
standard på riksväg 45 riskerar att bryta den positiva
utveckling som nu sker i områdets industri. Den riskerar att
försvåra de regionalpolitiska satsningar som krävs i
Dalsland.
Hur stor omfattning trafikmängden på riksväg 45 har redovisas i en
uppmätning från år 1998. Som exempel från denna mätning kan nämnas att
trafiken i höjd med Nödinge var över 20.000 fordon per dygn. Vid södra
infarten till Trollhättans tätort norr om Sjuntorpsvägen var trafiken 14.600
fordon per dygn.
Den tunga biltrafiken i Göta älvs dalgång ökade från 1993 till 1998 med
hela 25 procent. Vid nämnda mätning var andelen lastbilar nära tolv procent
av totaltrafiken. Sedan dess har trafikmängden fortsatt att öka i takt med
industrins framgångar och expansion.
Denna omfattande trafik på riksväg 45 genom vår valkrets leds idag i Göta
älvs dalgång genom tätorter som Lilla Edet och Trollhättan, i Dalsland genom
orterna Frändefors, Brålanda och Mellerud. Den täta växlingen mellan olika
tillåtna hastigheter, 18 gånger bara genom Ale, som detta innebär skapar
ryckighet mellan lätt och tung trafik och fartblindhet i tätorterna.
Vid flera icke planskilda korsningar i såväl Göta älvs dalgång som
Dalsland korsar denna omfattande trafik den starkt trafikerade järnvägen
Göteborg-Oslo/Karlstad. Bomfällningar vid dessa järnvägskorsningar orsakar
tillbud och olyckor. Detta är helt oacceptabelt både för framkomligheten och
ur trafiksäkerhetssynpunkt.
För att tillgodose kapacitet, kvalitet och trafiksäkerhet på riksväg 45 måste
arbetet med att bygga om de mest angelägna vägsträckorna snarast komma
igång. På sträckan Göteborg-Vänersborg krävs att vägen byggs ut till minst
fyrfältsväg med planskilda korsningar. Genom Dalsland bör utbyggnad ske
till 13-metersväg. Vi anser vidare att rv 45 i sin helhet bör graderas upp till
Europaväg.
Utvecklingen på rv 45 är också starkt kopplad till utvecklingen av
järnvägen Norge-Vänerlänken. Kapacitetstaket genom Göta älvs dalgång är
nu nått även för järnvägstrafiken vilket medför att en stor potential pendlings-
och godstrafik inte kan tas om hand av tågtrafiken.
Väg- och järnvägsutbyggnaden måste göras i ett sammanhang genom den
strategiskt väsentliga delen i Göta älvs dalgång enligt den planering som
Vägverket, Banverket och Ale kommun i samverkan genomför. Detta för att
åstadkomma ett gott samhällsresultat såväl för kommunikationsstråken och
ekonomin som för naturmiljön och samhällsbyggandet i älvdalen i övrigt.
Det redan långt komna planeringsarbetet med väg- och järnvägsutbyggnad
på sträckan Surte-Älvängen/Alvhem medför att utbyggnad kan starta redan år
2003.