Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om utbyggnad till motorväg av sträckan Borås-Jönköping.
Motivering
Motorvägen mellan Borås och Göteborg, E 40, var klar i sin helhet den 25
oktober 1997. Olika etapper av motorvägen öppnades för trafik tidigare.
Riksväg 40 var tidigare, liksom en del andra vägavsnitt i Sverige, känd
som en dödens väg, p.g.a. många olyckor.
För att minska antalet olyckor infördes trefilskörning med avsnitt med
förbud mot omkörning i en riktning under en övergångstid.
Sedan motorvägen till Borås blev klar har det blivit en omfördelning av
trafiken mellan Göteborg och Stockholm. Fortfarande skyltas sträckan
Göteborg-Stockholm officiellt via E 20 över Mariestad och Örebro, men var
och en som kört den vägen och också via Borås-Jönköping-Norrköping,
väljer i fortsättningen det senare alternativet.
Trafikutvecklingen åren 1993-1998 visar att många, inte minst förarna av
den tunga trafiken, också insett förhållandet. Den procentuella
trafikutvecklingen på sträckan Borås-Jönköping redovisas i nedanstående
tabell. Tyvärr finns inga siffror för 1999 att tillgå, men trafikökningen har
säkerligen fortsatt.
*) Någon säker uppgift om personbilstrafikens ökning i hela riket finns inte
f.n. Vägverket
uppskattar ökningen till 1-2 procent under de senaste fyra fem åren.
Siffrorna visar att det är uppenbart att trafikökningen på
sträckan Borås-Jönköping vida överstiger den genomsnittliga
trafikökningen i riket.
Det innebär att det blir allt angelägnare att bygga ut sträckan Borås-
Jönköping till motorväg så snart som möjligt. Samtidigt skulle det innebära
att en del av Nissastigen, Halmstad-Jönköping skulle få motorvägsstandard.
Detta innebär också att Vägverkets skyltning i Göteborg respektive i
Södertälje om vägval för att komma till Stockholm respektive Göteborg bör
ändras till att gå via Jönköping i stället för via Örebro. Det kanske rentav är
så
att E 20 ska gå den vägen i stället för nuvarande sträckning?