Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om utbyggnaden av E 22:an.
Motiv för mitt förslag
E 22:an är en Europaväg som i dag har många brister.
Satsningarna på
E 22:an har varit mycket små genom åren, vilket har fått till
följd att trafiksäkerheten har minskat. E 22:an hör till landets
mest olycksdrabbade vägar. Samtliga olyckor kan inte byggas
bort men man kan konstatera att på fyrfiliga vägar med
mitträcke inträffar oftast inga allvarliga olyckor. I dag har E
22 långa sträckor med dålig sikt och begränsad vägbredd.
Viltstängsel saknas på långa vägsträckor, vilket har fört med
sig att många olyckor med älg har inträffat.
Sydöstra Sverige ligger i direkt anslutning till två av Europas mest
intressanta ekonomiska tillväxtregioner - Öresundsregionen och Östersjön.
Genom att dra nytta av dessa tillväxtzoner kan vi skapa en positiv utveckling,
både inom sydostregionen och i Sverige som helhet.
Nya tider kräver nya perspektiv. Den framtida utvecklingen i
Öresundsregionen, Baltikum och östra Europa skapar nya flöden av trafik och
handel runt Östersjön. Förändringar där sydöstra Sverige och E 22 kan få en
nyckelroll. För att ta vara på möjligheterna behövs en prioriterad satsning på
infrastrukturen.
Det behövs utökade resurser till väginvesteringar, inte minst mot bakgrund
av att tilldelningen varit mycket låg under senare år. Vi moderater vill satsa
ytterligare 14 miljarder kronor mer än regeringen på detta område under de
kommande tre åren. Åren därefter ytterligare 16 miljarder kronor.
För att få en snabb utbyggnad av E 22:an kan en alternativ finansiering i
form av PPP-projekt framstå som en samhällsekonomisk lösning. Det kan
innebära nyckeln till en offensiv infrastrukturpolitik, där investeringar
genomförs för att de är lönsamma och inte skjuts på framtiden på grund av
bristande likviditet. Principerna ökar dessutom chanserna att nå etappmålen i
trafiksäkerhet, samtidigt som tillgängligheten ökar tack vare att viktiga
investeringar tidigareläggs.
I anslutning till E 22 ligger några av landets mest välbesökta turistmål.
Örlogsstaden Karlskrona, glasriket/Kalmar/Öland, Astrid Lindgrens Småland
och Sankt Annas skärgård är alla upplevelseområden av mycket hög kvalitet.
Besöksnäringen inom dessa områden ger årligen en ekonomisk injektion på
flera miljarder kronor. Den fasta förbindelsen över Öresund gör också
sydöstra Sverige mer lättillgängligt för danskar och tyskar.
Min förhoppning är att hela E 22:an har byggts ut inom tio år. Genom att
satsa på fyrfilig väg med mitträcke så är det lämpligt att efter utbyggnaden
tillåta 110 km/tim på hela vägen.
Avslutningsvis vill jag framhålla att en av de första etapperna måste bli en
förbifart Söderköping. De trafikproppar som uppstår sommartid på E 22:an
förbi Söderköping är inte acceptabla. Mycket högt prioriterad måste också
satsningen på viltstängsel längs E 22 genom hela Östergötland vara. Det är
helt oacceptabelt ur trafiksäkerhetssynpunkt att denna satsning ännu inte har
gjorts.