1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om finansiering och byggstart för vägbyggnader i
Skaraborgsområdet (E 20, R 44, R 49) inom den av Kristdemokraterna
föreslagna utökade ramen.
2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om en garanti för bättre service för persontransporter med järnväg
från Skövde, som tillgodoser resandebehovet till och från Stockholm och
Göteborg.
3. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att regeringen i sitt agerande inom EU söker de ekonomiska
medel som behövs för att stärka godstransporter och yrkesfisket på
Vänern.
4. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att vissa områden i Skaraborg behöver stöd för utbyggnad av
bredbandstekniken.
Regeringens bristande ansvar
Regeringen har undanhållit mellan 200-300 miljoner kr varje år, jämfört
med den vägplan som regeringens myndighet Vägverket har fått godkänd.
Samtidigt ligger de medel som regionen förfogar över till förbättrad
vägstandard cirka 15-25 procent under fastlagd plan. Som exempel kan
nämnas att med aktuella budgetar finns det så lite pengar att
asfaltsbeläggningarna kan läggas om i cykler på 35 år. Under 1997/98
stoppades 65 broreparationer som bedömts nödvändiga. Riksväg nr 64,
som skall bära tung godstrafik, har nu så ojämn vägbana att lastbilarnas
flak slår samman vid möte!
Vid överläggningar med Banverket kan man direkt konstatera att Västra
Götaland är reellt eftersatt jämfört med övriga Sverige vad avser ekonomiska
medel också till stomjärnvägsnätet, med de neddragningar som nu gäller för
åren 2000 och 2001.
Det är ohederligt av regeringen att i regeringsdeklarationen med emfas
hävda att det nu går ekonomiskt bra för Sverige och samtidigt stå passiv inför
de investeringsbehov som föreligger.
Det är helt uppenbart att det är av riksintresse att denna regions utveckling
och funktion faller väl ut. Därför måste regeringen bryta sin passivitet som
åskådare inför de direkt förestående problemen på kommunikationsområdet.
Tung godstrafik på väg ökar
Det är helt oförsvarligt att ombyggnaden av E20 ännu inte är klar. E20 är
en av Sveriges tyngst trafikerade Europavägar med godsfrakter från såväl
norra Sverige som från Mellansverige. Den tunga trafiken ökar kraftigt
efter avregleringen av cabotage och på grund av att den rådande
högkonjunkturen är ett faktum.
E20 betyder också mycket för godstrafiken från Skaraborgsområdet mot
Göteborg. Med en ökad koncentration på Göteborg som västra Sveriges
centralort kommer persontrafiken också att öka ytterligare under de närmaste
åren. Regeringen bör omgående redovisa finansiering och en närliggande
tidpunkt för byggstart på E20. Olycksstatistiken för sträckan norr om Skara
genom norra Skaraborg upp mot motorvägen i Örebro län är oacceptabel.
Riksvägarna 44 mellan Götene och Uddevalla och 49 mellan Skövde och
Skara är likaså mycket tungt belastade av både fraktgods och persontrafik
som knyts direkt an till E20. Dessa riksvägar har stor betydelse för den
dagliga pendeltrafiken inom länet. Regeringen bör samordna den ekonomiska
prioriteringen för E20, riksväg 44 och riksväg 49.
X2000-servicen
Skaraborg har idag mycket goda snabbtågsförbindelser på stambanan med
Stockholm, medan kapaciteten mot närmaste centralort, Göteborg, brister
beträffande pendelkapacitet. Skaraborg har gjort en tydlig prioritering då
man valt att snabbtåg och andra storstadsförbindelser skall göra uppehåll
vid varje passage vid resecentrum i Skövde. Det är många inom
näringslivet som dagligen reser till Stockholm och/eller Göteborg.
Det är särskilt angeläget att tidiga morgontåg alltid, även under
semestertider, stannar i Skövde så att arbetsresenärer hinner till Stockholm
eller Göteborg till normal mötestid kl 10.00 alla vardagar. Regeringen bör,
som huvudman för SJ, garantera det.
Godstransporter till sjöss och yrkesfiske
Kanal, slussar och effektiva hamnar är helt avgörande för att Vänern skall
vara konkurrenskraftig som en miljövänlig transportled från
Vänerområdet ut till västerhavet.
Regeringen bör se det som ett riksintresse att utveckla och effektivisera
dessa funktioner. Godstrafiken på Vänern bör därvid särskilt belysas och
utvecklas tillsammans med fiskenäringen. Regeringens möjlighet att tillföra
EU-medel till Vänerns yrkesfiske och godstransporter måste prövas.
Lokal bredbandsutbyggnad
Det kan redan nu förutses att den marknadsekonomiskt intressanta
utbyggnaden av bredband inte kommer att tillgodose hela Skaraborg.
Därför bör regeringen inkludera norra och nordöstra delarna av Skaraborg
i de områden där regeringen bör stödja utbyggnaden av bredband. Denna
nya infrastruktur kommer att kunna ge helt nya förutsättningar för
glesbygden att ta del i den ekonomiska tillväxten och därmed få ökad
sysselsättning.