Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om vikten av att dieselskatten sänks.
Sänk dieselskatten
Situationen för åkerinäringen i vårt land är alarmerande. De redan höga
kostnaderna som våra företag känns vid kommer ytterligare att öka när
regeringen tillsammans med Vänsterpartiet och Miljöpartiet höjer
dieselskatten. Den allt hårdare konkurrensen från åkerier i andra länder
kommer ytterligare att förvärras. Kostnaderna för våra svenska åkerier
ligger i dag 20 procent över konkurrentländernas. För åkerierna i
Gävleborgs län innebär skattehöjningen en ökning av
drivmedelskostnaderna med cirka 20 miljoner kronor, extra kostnader
som i slutänden kommer att drabba bl.a. våra virkestransporter. Våra
sågverk möts redan av hård konkurrens från de baltiska länderna.
Lastbilar används främst på korta avstånd, inte minst för transport av virke
och livsmedel. Endast drygt 9 procent av allt transporterat gods på lastbil körs
över 30 mil. Mycket av detta gods utsätts inte för konkurrens av andra
transportslag eftersom det går till och från orter som saknar såväl järnväg som
sjötransport. Transportnäringen är både nödvändig och viktig, inte minst i
glesbygden därför måste energiskatten på miljödiesel sänkas. Högt pris på
diesel och hot om ytterligare höjningar kommer att drabba både företag och
invånare i glesbygden extra hårt.
Vägtransporter är en central länk i samhället och är nödvändiga för att vårt
dagliga liv skall fungera. Samtidigt medför vägtransporterna en belastning på
vår miljö. Åkerinäringen arbetar själv aktivt med att minska transporternas
miljöpåverkan och redan i dag använder våra åkerier världens renaste diesel.
Att i detta läge höja dieselskatten kommer tvärtemot avsikten med
skattehöjningen att försämra miljön. De utländska konkurrentbilarna tankar så
mycket det går utanför Sverige med en mindre ren diesel än den svenska.
Ett exempel på hur höjningarna slår på åkerinäringen är ett företag i
Gävleborgs län. Varje år förbrukar de ca 20 000 000 liter diesel i sin
verksamhet. De använder endast diesel av miljöklass 1 i sina fordon. De har
under det sista året fått en ökning av dieselpriset på 1,50 kronor litern till
dags
dato. Dessutom kommer ytterligare en ökning om ca 50 öre/liter för
september/oktober som är aviserad från leverantören. Till detta kommer en
skattehöjning från årsskiftet 2000/2001 på 10 öre/liter. Dessa prishöjningar
kommer att fördyra företagets verksamhet med ca 4,2 miljoner kronor per år.
Om kostnaderna kommer att öka slås delar av svensk åkerinäring ut,
alternativt flaggar till andra länder. I dag används nästan uteslutande utländsk
arbetskraft i svenska utrikestransporter vilket innebär att svenska
arbetstillfällen går förlorade.
Svensk åkerinäring värnar om miljön. Allt fler svenska åkeriföretag
miljösäkrar sin verksamhet och använder en av världens renaste diesel. Att
föreslå fortsatta skattehöjningar och därmed riskera att flytta över mer gods
till utländska transporter är inte bra ur miljösynpunkt. Utländska transporter
har ofta sämre miljöprestanda och sämre diesel än vad svenska transporter
har.
När kostnaderna ökar är det till slut svenska folket som får betala notan i
form av högre varupriser, lägre tillväxt och sämre välfärd. Dessutom befinner
sig Sverige i periferin av Europa, vilket innebär en konkurrensnackdel. Det är
då extra viktigt att överbrygga detta handikapp genom rimliga
transportkostnader. När man höjer kostnaderna ökar man endast på det
avståndshandikapp som Sverige har i dag. Sänk i stället dieselskatten och gör
Sverige till ett konkurrenskraftigt land!