Riksdagen begär att regeringen utreder de samhällsekonomiska och
miljömässiga konsekvenserna av en sänkning av skatten på miljödiesel
till en nivå under våra närmaste konkurrentländers.
Motiven för vårt förslag
Den miljödiesel som används i Sverige har en mycket hög kvalitet i
förhållande till den som är vanlig bland våra grannländer inom EU. Att
endast svenska åkare använder detta bränsle beror på den svenska totala
beskattningen på diesel. Utländska åkare använder inte svensk miljödiesel
när de utför transporter i Sverige eftersom den är för dyr enligt utländska
åkare. I stället för att försöka komma till en harmonisering av
dieselkostnaderna för bl.a. åkerinäringen gentemot utländska åkare, så
väljer Sverige den motsatta vägen. Det får till följd en rad negativa
konsekvenser. Svensk näring kommer att ytterligare halka efter i
konkurrensjämförelse och den sämre utländska dieseln kommer i än högre
grad att förstöra den svenska naturen.
De utländska åkare som i dag trafikerar Sverige kan med den mängd
bränsle de för med sig vid gränsen ta sig ungefär tur och retur sydsvensk
hamn upp till Sundsvall. Detta innebär att Sverige blir belastat med mycket
stora mängder av föroreningar som vi skulle kunna få drastiskt minskade om
svensk bränsleskatt sänktes till utländsk nivå. Att vi dessutom tappar
samtliga skatteintäkter på utländska åkare vad avser uteblivna
bränsleskatteintäkter innebär betydande förluster.
Nettoeffekterna av en svensk ändring av dieselskatten till internationell
nivå är viktig att utreda, både ur miljö- och konkurrenssynpunkt. Det är
dessutom en intressant frågeställning vilka effekter på inkomstsidan det skulle
få om vi får internationella åkare att tanka sina fordon i Sverige, i stället
för
att starta resan till vårt land med fulltankade ekipage.
Svensk åkerinäring befinner sig i dag i en mycket svår situation med
anledning av det höga skattetrycket i förhållande till sina utländska
konkurrenter. Denna situation förrvärras ytterligare med förslaget på ännu en
dieselskattehöjning. I dag flaggar svenska lastbilsflottor ut ur landet för att
i
stället bedriva verksamheten med bas från något annat land. Det förekommer
också allt för ofta att lastbilsåkare lägger ner sin verksamhet för att de inte
klarar den osunda konkurrens som uppstått mot utländska åkare. Vi tar i
denna motion inte upp alla de olika problem som finns inom området utan
konstaterar att det behövs kraftiga insatser på en mängd områden för att vi
skall kunna behålla en stark svensk åkerinäring.
En sänkning av energiskattedelen på fordonsbränsle är en inte obetydlig
del i detta problem. Detta stärker argumenten för att åtgärder måste vidtagas
omgående.