Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om sänkt bränsleskatt, sänkt fordonsskatt och sänkta indirekta
lönekostnader.
"10-öringen är bara
toppen på ett isberg.
Droppen som får bägaren
att rinna över"
Avståndshandikapp på 70 mil
Sverige befinner sig i periferin i Europa. Vi har ett
avståndshandikapp på 70 mil till våra viktigaste marknader.
Det är en konkurrensnackdel för svensk industri. Enda sättet
att överbrygga detta handikapp är genom rimliga
transportkostnader. Att höja kostnaderna ytterligare är inte
ett bra sätt att överbrygga avståndshandikappet. Svensk
åkerinärings kostnader måste harmoniseras med kostnaderna
för näringen i övriga EU.
Orimligt kostnadsläge i Sverige
Svensk åkerinäring har ett kostnadsläge som ligger cirka 20
procent över det i våra främsta konkurrentländer. På en
öppen marknad där näringen spelar på samma planhalva som
europeiska konkurrenter är det inte hållbart. Två av varandra
oberoende utredningar, Växjö Universitet 1998 och Statens
Institut för Kommunikationsanalys, SIKA 1999, har
bekräftat att svensk åkerinäring har ett bekymmersamt
kostnadsläge visavi utländska åkerier, främst i Danmark,
Tyskland och BeNeLux-länderna.
Om kostnaderna fortsätter att öka slås delar av svensk åkerinäring ut,
alternativt flaggar ut till andra länder. Redan idag används nästan uteslutande
utländsk arbetskraft i svenska utrikestransporter och svenska arbetstillfällen
går förlorade. Skall svensk åkerinäring överleva långsiktigt krävs en annan
politik.
- Indirekta lönekostnader måste sänkas!
Arbetsgivaravgiften är den största kostnadsposten i ett
konkurrensperspektiv och den som tynger svensk
åkerinäring mest.
- Bränsleskatten måste sänkas!
Oljepriset har nu nått rekordhöga nivåer. För att kompensera
detta måste skatten på den miljövänliga miljöklass 1-dieseln
i Sverige sänkas till EU-miniminivå, inte höjas ytterligare.
- Fordonsskatterna måste sänkas!
Fordonsskatterna för de tunga lastbilarna måste sänkas till
EU-miniminivå.
Att i ett läge där svensk åkerinäring har tydliga konkurrensproblem
gentemot utländska åkerier föreslå ytterligare höjningar på dieselskatten är
förvånande. Det är droppen som får bägaren att rinna över. I flera av Sveriges
viktigaste konkurrentländer planeras i stället lättnader i kostnaderna för
åkerinäringen.
Slag mot miljön
Svensk åkerinäring arbetar aktivt med miljöfrågorna. Allt
fler svenska åkeriföretag miljösäkrar sin verksamhet och
svenska åkare kör på världens förmodligen renaste diesel.
Att då föreslå fortsatta skattehöjningar och därmed riskera
flytta över än mer gods till utländska transporter med ofta
sämre miljöprestanda och betydligt sämre diesel i tankarna
är direkt obegåvat.
Svenska folket får betala i
slutändan
När kostnaderna bara ökar så är det i slutändan svenska
folket som får betala notan i form av högre varupriser, lägre
tillväxt och försämrad välfärd. Nuvarande politik resulterar
enbart i att svenska arbetstillfällen går förlorade.