Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om sänkta skatter på bensin och diesel.
Bränsleskatterna måste
sänkas
Ett av regeringens argument mot en sänkt skatt på bensin
och diesel, är det höga råoljepriset och misstankarna om
kartellsamverkan mellan bensinbolagen. Det är regeringens
sätt att krypa undan ansvaret för föreslaget om höjd skatt på
diesel.
Fakta beträffande utvecklingen av bränslepriserna i förhållande till
skatteutvecklingen talar dock sitt entydiga och tydliga språk.
Källa: Svenska petroleuminstitutets hemsida
Skatt på bensin och diesel miljöklass 1, i kronor den 22 september 2000
Om bensinen skänktes bort av bensinbolagen skulle den
ändå kosta 5:58 kronor per liter på grund av skatten. Som
framgår av tabellen ovan utgör så mycket som 1,12
respektive 0,73 kronor moms. När det gäller momsen så
tillämpas den fullkomligt vidriga principen att den tas ut
även på skatten. Enbart momsen på skatten per liter, uppgår
till ungefär 90 öre på bensin och 60 öre för diesel.
I dag betalar en låginkomsttagare, som kör ungefär 1500 mil per år,
ungefär en månadslön netto i bensinskatt per år, ca 8 500 kronor.
När det gäller skatten på diesel snedvrider den konkurrensen för svenska
jordbrukare och åkare på ett orimligt sätt. Det är viktigt att vi får ner
koldioxidutsläppen i världen. Det är viktigt att även Sverige deltar i de
ansträngningarna. Tyvärr tjänar inte miljön på att marknaden tas över av
konkurrenter till de svenska jordbrukarna och åkarna. Sverige har världens
renaste diesel. Så länge alternativen till diesel inte är konkurrenskraftiga
nog,
kommer det att vara det förhärskande bränslet till lastbilar och maskiner. Så
länge måste även Sverige ha dieselskatter som hjälper våra svenska
näringsidkare att uppehålla konkurrensen med utlandet.