Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om klimatpolitiken.
Motivering
Många av den senaste tidens stora naturkatastrofer har ett
samband med klimatfrågan. När Centralamerika härom året
drabbades av kraftiga översvämningar var det knappast ett
enstaka undantag.
Idag är flertalet forskare ense om att ökade utsläpp av växthusgaser
kommer att orsaka än mer miljöproblem i framtiden. Till tidigare kunskaper
om växthuseffekt bör läggas de som påvisar att uttunningen av ozonskiktet
påskyndas av utsläpp av växthusgaser.
Det finns med andra ord all anledning att försöka begränsa utsläppen och
att därmed leva upp till de åtaganden som Sverige och andra länder ställt sig
bakom i internationella överenskommelser. Ett viktigt instrument därvidlag är
beskattning av utsläppen. Här ligger Sverige i framkanten vilket gör det
angeläget att på EU-nivå försöka höja nivån så att differensen mellan olika
medlemsländer blir mindre.
Ett annat viktigt instrument kan vara att använda sig av s.k. överlåtbara
utsläppsrättigheter. Denna möjlighet att styra de totala utsläppen och ändå
bereda produktionen flexibilitet bör prövas på bred front.
Den största ökningen av utsläpp beräknas dock trafiken stå för. Även om
tekniken på många områden blivit bättre så ökar ändå utsläppen som en följd
av ökad trafikvolym. Det finns därför all anledning att under de kommande
åren stödja mer miljövänliga kommunikationer. Det handlar om tydliga
incitament för en ökad kollektivtrafik. Regeringens förslag om en sänkt moms
på kollektivtrafik är ett gott sådant exempel.
Men det handlar också om att stimulera mer miljövänliga privatbilar.
Regeringen har även här tagit initiativ till ett samarbetsprojekt med större
svenska biltillverkare. Det är bra men inte tillräckligt.
Miljörelateringen av skattesystemet måste bli tydligare. Visst stimulerar
höga bensinpris till bilar med lägre bränslekonsumtion. Men det är också
viktigt att se över fordonsskatterna. Målsättningen då måste vara att
bränslekonsumtionen blir den klart viktigaste faktorn. Det är knappast
acceptabelt och bryter mot allmänhetens uppfattning om vad som är
miljövänligt när några av de "törstigaste" bilarna är klassade som miljöklass
1. Det behövs därför en översyn som grundar sig främst i bränslekonsumtion.