Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att skrotningspremien för bilar måste höjas väsentligt.
Motivering
Man behöver inte färdas särskilt långt längs våra vägar för att se att
antalet övergivna bilar på parkeringsplatser, i vägslänter och diken, i
skogsbryn och längs åkerkanter har ökat drastiskt de senaste åren. Vid en
färd längs E4 genom Gävleborg för en tid sedan kunde antalet bilvrak
räknas till fler än tjugo. Landskapet förfulas och varje bil utgör dessutom
en latent miljöfara. Det handlar i hög grad om gamla bilar som körts så
länge bilen rullat och som sedan övergivits.
Mindre nogräknade personer tycker uppenbarligen att det är lättast och
billigast att helt sonika lämna bilen i stället för att låta skrota den.
Tidigare
var skrotningspremien 1 500 kronor, men numera är den sänkt till 500 kronor.
Konsekvenserna visar sig nu i form av fler övergivna bilvrak.
En höjd premie skulle säkert motivera flera att lämna sin uttjänta bil till
skrotning i stället för att lämna den vind för våg. I den situation som nu
uppstått tvingas samhället att ta hand om alltfler övergivna bilar till en
uppskattad kostnad av ca 1 000 kronor per bil.
En annan positiv effekt är att en höjd skrotningspremie skulle bidra till en
snabbare utmönstring av gamla bilar. Dessa är idag en betydligt större
belastning för miljön än nyare bilar med modern avgasrening och lägre
bränsleförbrukning. De nya bilarna är dessutom ofta betydligt bättre ur
trafiksäkerhetssynpunkt.
Vid köp av nya bilar avsätts numera en avgift på 700 kronor till den så
kallade skrotningsfonden som administreras av Vägverket. Med tanke på att
det nu samlats nära en miljard kronor i denna skrotningsfond finns det starka
skäl att nu använda dessa pengar till en väsentligt höjd skrotningspremie.