Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om vikten av en översyn av miljöklassningen av diesel.
Motivering
Det finns i dag tre miljöklasser för bensin. Beskattning som
ett sätt att styra mot mer miljöanpassade bränslen har hittills
varit framgångsrikt.
Den svenska miljöklassningen har varit särskilt framgångsrik när det gäller
diesel för fordon. Sverige torde i dag ha världens renaste standarddiesel i
form av miljöklass 1. Diesel i andra länder har avsevärt högre halter av såväl
svavel som aromat och polyaromat.
Inom EU har införts vissa begränsningar av halter av olika slag i bensin.
Sålunda har t.ex. en skärpning skett beträffande svavelhalt medan bly har
förbjudits. Miljöspecifikationen för diesel har en sådan konstruktion att den
både anger miljöklassningen och styr hur produkten ska tillverkas. Gällande
specifikation kan innebära att alternativa drivmedel stängs ute. Ett sådant är
rapsmetylester, som är ett rent drivmedel, men som på grund av för hög
densitet och för hög kokpunkt beskattas som miljöklass 3-diesel.
För att öka möjligheterna för alternativa drivmedel måste miljöklassningen
ses över och ändras.