1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som i
motionen anförs om behovet av ökat anslag till
skogsvårdsorganisationen.
2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som i
motionen anförs om behovet av att anslaget för planering och anläggning
av skogsbilvägar snarast återinförs.
3. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om behovet av regionala och lokala väganalyser.
Motivering
En viktig del i skogspolitiken är att produktionsmålen och
miljömålen skall jämställas. För att nå dessa mål krävs bl.a.
rådgivningsinsatser för att skapa motivation och förståelse för
ökad aktivitet när det exempelvis gäller återväxtåtgärder och
röjning. Den skogliga rådgivningen bygger till stor del på
manuella insatser, den är resurskrävande och den fordrar en
jämn anslagsutveckling för att nå optimalt resultat. Av vad
som framgår av årets budgetproposition kommer anslaget till
Skogsvårdsorganisationen att avsevärt minska från 2001 till
2002. Som här framhållits kan det inte anses ändamålsenligt
att i en tid då dessa resurser så väl behövs för att nå upp till
av riksdagen uppsatta mål, minska dessa anslag. Detta bör
ges regeringen till känna.
När det gäller fortsatt utveckling av vår i särklass största exportnäring,
skogsbruket, spelar vägnätet och framkomligheten en avgörande roll. Skog
Forsk har kommit fram till att skogsbrukets årliga förluster på grund av dåliga
och oframkomliga vägar uppgår till 900 miljoner kronor på årsbasis. Utöver
bristerna på det allmänna vägnätet har även de enskilda vägarna drabbats av
lägre anslag och därmed stora brister i bärighet. Utöver dessa vägkategorier
som betyder väldigt mycket för de skogliga transporterna, har vi det stora
nätet av skogsbilvägar som får anses som primära i den skogliga
verksamheten. Statsbidraget till planering och anläggning av skogsbilvägar
har tyvärr dragits in. Dagens verklighet pekar på ett mycket stort behov av en
satsning på skogsbilvägar. Inom mitt hemlän Västerbotten har vi nära 2.500
mil skogsbilvägar. Trots detta ligger idag 30 procent av skogsmarksarealen
längre bort än 500 meter från väg. När det gäller anläggning av skogsbilvägar
måste samordning och planering vara ett bättre sätt än förbud för att nå
nationella miljömål inom detta område. För att klara detta krävs att anslaget
för planering och anläggning av skogsbilvägar snarast återinförs. Detta bör
ges regeringen till känna.
När det gäller förutsättningarna för optimala skogstransporter avgörs de av
planering och logistiksamordning, men till stor del också av vägnätets
svagaste länk i ett område, det så kallade flaskhalsproblemet. Det finns idag
ett stort behov av regionala och lokala analyser av dessa olika vägtyper, vilka
behandlas var för sig när det gäller resurser. En sådan flaskhalsutredning
skulle kunna bidra till att maximera skogsbrukets transportförutsättningar och
minimera transportlängder och miljöpåverkan. Västerbotten kan med fördel
vara pilotlän för en sådan utredning då det råder ett mycket gott samarbete
mellan skogsnäringen och åkerinäringen. Vad som här anförts om behovet av
regionala- och lokala väganalyser bör ges regeringen till känna.