1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att en svensk flygutbildning inrättas i Ljungbyhed med
utgångspunkt i nuvarande Krigsflygskolan i Ängelholm och
Trafikhögskolan i Ljungbyhed.
2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att det utvecklas en samarbetsmodell ur de grundläggande
flygutbildningarna som täcker såväl Flygvapnets som den civila
verksamhetens behov.
3. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att utbildningen skall ha direkt koppling till aktuella berörda
tvärvetenskapliga universitets- och högskoleområden inom Lunds
universitet och Lunds tekniska högskola och andra universitet och
högskolor.
4. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att den grundläggande taktiska flygförarutbildningen (GTU) i
Uppsala (F 16) flyttas till Luleå (F 21).
Inledning
Enligt 1996 års försvarsbeslut flyttades Krigsflygskolan från Ljungbyhed
till Ängelholm. I dag sker den grundläggande militära flygutbildningen
vid Krigsflygskolan i Ängelholm och den civila trafikflygarutbildningen
sker i Ljungbyhed. Den grundläggande taktiska flygutbildningen sker i
dag i Uppsala.
Diskussionerna kring flygförarutbildningen i Skåne har aktualiserats efter
senaste försvarsbeslutet, innebärande att F 10 i Ängelholm läggs ner. Frågan
om Krigsflygskolans framtid hänsköts till Försvarsdepartementet för vidare
utredning som nu resulterat i en promemoria, Fö2000/762/MIL, där den
svenska militära flygutbildningen behandlas.
Enligt försvarsutskottets betänkande 1999/2000:FöU2 uttrycks önskemål
om integrering av civil och militär flygförarutbildning där detta är möjligt:
Utskottet anser att formen för den framtida flygförarutbildningen, såväl
grundläggande taktisk flygutbildning (GTU) som grundläggande
flygutbildning (GFU), bör ses över. Syftet är att uppnå ökad
internationell samverkan kring utbildningen samt i de delar det är
lämpligt integrerad militär och civil flygförarutbildning.
Situationen idag
Statlig flygutbildning sker i Skåne i dag på två platser, vid
Krigsflygskolan i Ängelholm och på Trafikflyghögskolan i Ljungbyhed.
Delningen skedde enligt tidigare försvarsbeslut vid nedläggningen av F 5
i Ljungbyhed, där skolorna tidigare var samlokaliserade.
På initiativ av landshövding Bengt Holgersson och regionsstyrelsens
ordförande i region Skåne bildades en arbetsgrupp för att i samverkan med
berörda parter arbeta fram och formulera en modell för fortsatt flygutbildning
i Skåne. En uppvaktning har också gjorts hos Försvarsdepartementet. Vid
detta tillfälle överenskom departementets representanter med arbetsgruppen
att den på ett tydligare sätt skulle beskriva hur ett samarbete mellan å ena
sidan Krigsflygskolan och å andra sidan Trafikflyghögskolan under Lunds
universitet skulle kunna se ut. Denna fördjupningsstudie genomfördes i fem
olika grupper med representanter från Krigsflygskolan, Trafikflyghögskolan,
Lunds universitet, F 5 Ljungbyhed AB samt Saab Nyge Aero.
Högskolan
Ett stort kunnande och långvarig tradition inom flygutbildningen finns i
Skåne. I och med att Trafikflyghögskolan vid förra försvarsbeslutet
inrymdes under Lunds universitet tillskapades en bredare
kompetensplattform tillgänglig för flygutbildningen. Ett flygcentrum
bildades senare av Lunds universitet och Luftfartsverket för framtida
utveckling.
Verksamheten vid Ljungbyheds flygplats utgörs i dag huvudsakligen av
Trafikflyghögskolan, tillsammans med annan civil verksamhet som etablerats
inom området. Klippans kommun har bl.a. inrättat en gymnasieskola med
flygteknisk inriktning och det planeras för en yrkeshögskola med flygteknisk
inriktning.
En samordning mellan flygskolorna på Ljungbyhed skulle för de olika
skolorna ge tillgång i varandras kompetenser: synergieffekter. Genom
kopplingen till Lunds universitet och Svenskt Flygcentrum säkerställs
tillgången till en bredare akademisk bas, både nationellt och internationellt,
och för nuvarande och framtida kompetensutveckling.
Ljungbyhed
Med lokalisering till Ljungbyhed, som har struktur utvecklad och byggd
för flygutbildning, säkerställs en kvalitetsmässigt hög grundutbildning för
såväl militära som civila behov. Ljungbyhed har med sina fyra parallella
start- och landningsbanor, speciellt byggda för flygutbildning, goda
förutsättningar för verksamheten. Den i Skåne årstidsmässigt längre ljusa
tiden på dygnet underlättar också för flygutbildningen.
När det gäller Uppsala så är inte luftsrumssituationen till fördel för F 16.
Flygskolan fungerar i dag utmärkt från F 10 och gjorde likadant från
Ljungbyhed med god tillgång till ostörd luft i närbelägna övningssektorer.
På Arlanda öppnas år 2002 en tredje bana, och regeringen har vid möte 27
september 2000 beslutat om ytterligare utbyggnad. Antalet starter och
landningar ökar 2002 från 70 till 90 per timme när den tredje banan är klar
och vi kan ha att se fram emot ytterligare en ökning med anledning av
regeringsbeslutet.
Luleå
Det är bra om flygskolans elever får så varierade flygförutsättningar som
möjligt. Ett alternativ till att förlägga de grundläggande och taktiska
flygskolorna till Ljungbyhed kan vara att låta den taktiska få sitt säte vid
F 21, Luleå. Under den grundläggande taktiska utbildningen (GTU) flyger
man inte start- och landningsövningar - som kräver två banor - och man
flyger enligt utbildningsplanen mörkerflygning. Dessa faktorer talar för
att GTU-verksamheten med fördel skulle kunna placeras vid F 21 i Luleå.
Dessutom finns stora, orörda områden i omedelbar anslutning till
flottiljen där t.ex. lågflygning kan genomföras utan att störa de
omkringboende. Vårt alternativ är därför att den grundläggande taktiska
utbildningen flyttas från Uppsala (F 16) till Luleå
(F 21).