Förslag till riksdagsbeslut
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om tilldelning av anslag till Trafikflyghögskolan för dess verksamhet under 2001. Sammanfattning
På statens uppdrag har trafikflygare för civil tung luftfart utbildats vid Trafikflyghögskolan, TFHS, sedan 1984. Utbildningen vid TFHS har en inom flygmarknaden erkänt hög kvalitet. TFHS deltar dessutom aktivt i utveckling av flygutbildning och utgör en kompetensresurs för svenskt flyg.
Efter överväganden om TFHS framtid ersatte Lunds universitet 1998 Försvarsmakten som huvudman för verksamheten. I samband med den osäkerhet som föregick detta beslut förlorade organisationen flera flyglärare med bred kompetens och stor erfarenhet till flygmarknaden. Organisationen har nu åter byggts upp för att kunna fullgöra utbildningsuppdraget samt för att samverka med Lunds universitet om utveckling av flygutbildning och forskning kring flyg.
I avsaknad av ett specifikt utbildningsuppdrag har Lunds universitet i sin budgetframställan för 2001 begärt ökade anslag mot bakgrund av dels ett förväntat ökat pilotbehov, dels önskemål om att utbildningen skall kunna dimensioneras utifrån en ändamålsenlig basnivå.
I budgetpropositionen föreslås i stället utan närmare motivering att nu utgående anslag till TFHS sänks med 5 milj. kr.
De minskade anslagen leder till att TFHS förmodligen inte kan ta in nya studenter på trafikflygarutbildningen under 2001. Det riskerar dessutom att leda till att inlett utvecklingsarbete avseende flygutbildning och forskning inte kan genomföras. Vidare finns en överhängande risk att de yngre flyglärare som nu rekryterats inte kan behållas och att TFHS får stora svårigheter att överhuvudtaget bedriva sin verksamhet. Detta är inte en önskvärd utveckling vare sig för svensk flygutbildning eller för flygverksamhet i Sverige. TFHS bör därför tilldelas medel för en ändamålsenlig dimensionering av trafikflygarutbildningens basnivå.
Underlag
Trafikflyghögskolan vid Lunds universitet, TFHS, förvaltar idag i Ljungbyhed en lång och unik flygutbildningstradition. TFHS har själv utbildat trafikflygare för tung civil luftfart sedan 1984. Med Flygvapnet som huvudman inrättades skolan för att ge flygbolagen ett alternativ till rekrytering av militära piloter. Flera av de militära flyglärare som var med om att starta TFHS arbetar där även idag. Högskolan har därför flyglärare med en inom flygutbildning unik kombination av brett kunnande och stor erfarenhet.
TFHS utvecklades under åttiotalet till att bli Sveriges ledande flygskola med en erkänt hög kvalitet på sin utbildning. Ett uttryck för utbildningens kvalitet är att av de drygt 300 piloter som examinerats från TFHS arbetar över 200 idag inom SAS. Övriga arbetar inom andra flygbolag eller har övergått till annan verksamhet.
Under stora delar av nittiotalet var utbildningsverksamheten vid TFHS mycket begränsad på grund av rådande pilotöverskott. Osäkerhet rådde också om försvarets roll som huvudman för verksamheten. Ett fortlöpande utredningsarbete bedrevs kring verksamheten. I detta läge förlorade TFHS en stor del av sin kader av civila specialutbildade flyglärare, som skulle klara av generationsskiftet då de flyglärare som var med om att starta skolan går i pension.
1997 beslöt statsmakterna att TFHS skulle leva kvar men med civilt huvudmannaskap och inordnat i högskolan under Lunds universitet. Detta betingades av att pilotöverskottet nu ersatts av en brist på piloter men också av insikten om behovet av en kvalificerad civil pilotutbildning, uttryckt av Svensk Pilotförening på följande sätt:
Sverige behöver en högkvalitativ utbildning för trafikflygare. Trafikflygets miljö blir allt mer tekniskt komplicerad och allt större krav ställs på kapacitetsutnyttjande i luftrummet och kom- munikationskanalerna. Piloten måste lära sig bemästra ett stort antal variabler som kan påverka varje enskild flygning. Med tanke på att 65- 70% av alla haverier tillskrivs den s.k. "mänskliga" faktorn, borde det stå klart att endast en investering i urval av och utbildning av piloter kan leda till att en tillfredsställande säkerhetsnivå uppnås och bibehålls.
Övergången 1998 till Lunds universitet har inneburit en nystart för TFHS. På grund av begränsade anslag har dock endast en ny kurs per år under 1998 och 1999 kunnat startas. I gengäld har flyglärare grund- och vidareutbildats för att bygga upp utbildningskapaciteten samt för att förbereda det nära förestående generationsskiftet. Tillsammans med universitetet har initiativ tagits för utveckling av flygutbildning genom anknytning till forskning och för att utveckla möjligheter för intresserade studenter att studera vidare till högre akademiska examina.
Lunds universitet har tillsammans med Luftfartsverket startat Svenskt Flygcentrum för forskning och utveckling som en del i en strategisk satsning på forskning och högre utbildning inom flygområdet. I denna satsning utgör TFHS en väsentlig del. Det är i detta sammanhang värt att understryka att flyg utgör en viktig del av världens snabbast växande näringsverksamhet, rese- och turistbranschen, samt att flyg är av avgörande betydelse för utvecklingen av ett land som Sverige, glest befolkat och på avstånd från stora befolkningscentra.
Att TFHS är av stor betydelse för svensk flygutbildning understryks av att Skolverket i utredningen "Översyn av det statliga stödet till flygutbildningar" 1999-02-15 föreslår att TFHS "ska tilldelas ett sådant statligt stöd att högskolan har möjlighet att öka sin utbildningsvolym". Dessutom föreslås att TFHS ska ansvara för flyglärarutbildning. Att det finns flyglärarutbildning av god kvalitet anses av Luftfartsinspektionen vara av stor betydelse för att regeringens mål om en halverad olycksfrekvens inom privatflyget till 2008 ska kunna uppnås.
TFHS strävar efter att vara ett nationellt kompetenscentrum för flygutbildning och en resurs för flyg i Sverige. TFHS har till exempel varit först i Sverige att genomföra trafikflygarutbildning enligt de nya sameuropeiska flygreglerna och har verkat för att underlätta andra flygskolors övergång till dessa regler. I samband med detta genomfördes bland annat ett möte till vilket elva skandinaviska flygskolor kom för att ta del av TFHS erfarenheter av att följa de nya reglerna samt för att diskutera flygutbildning.
TFHS tar ansvar för att statens resurser till flygutbildning används effektivt. Tillsammans med den militära flygskolan i Ängelholm har TFHS deltagit i arbetet med att ta fram det förslag om en samlokalisering och samordning av statlig militär och civil grundflygutbildning som Region Skåne nyligen presenterat. Förslaget innehåller flera åtgärder som innebär omfattande besparingar avseende statens utgifter för flygutbildning.
I sin budgetframställan för 2001 har Lunds universitet begärt ökade anslag för TFHS. Detta betingas dels av att pilotbehovet förutses komma att öka under de närmaste åren, dels av önskvärdheten av en basnivå på utbildningen, som medger ett ändamålsenligt och rationellt utnyttjande av högskolans resurser. Denna nivå anges till ett årligt intag av 40 studenter, fördelade på två antagningsomgångar. En sådan verksamhetsnivå innebär enligt universitetet också förbättrade förutsättningar för uppdragsverksamhet.
Av nu utgående anslag till TFHS utgör 5 milj. kr en engångsanvisning. Detta belopp har utgått sedan universitetets övertagande av verksamheten och skulle enligt 1999 års budgetproposition fortsätta att utgå till utgången av år 2000. Härefter skulle enligt propositionen de ekonomiska förutsättningarna för verksamheten åter prövas. I anslutning härtill framhölls i propositionen, att regeringen uppdragit åt Statens skolverk att i samråd med Högskoleverket och Luftfartsverket göra en översyn av det statliga stödet till olika flygutbildningar.
Den bedömning universitetet nu gjort av TFHS anslagsbehov inbegriper samtliga utgående medel, även den resurs som angetts som en engångsanvisning i 1999 års budgetproposition. Universitetets anslagsäskande har ej närmare kommenterats i budgetpropositionen. Ej heller har berörts Skolverkets i det föregående redovisade ställningstagande till TFHS verksamhet i den översynsrapport verket avgivit med anledning av sitt nyssnämnda uppdrag. I budgetpropositionen föreslås således enbart att anslag för trafikflygarutbildningen år 2001, efter löne- och prisomräkning, anvisas med 18 milj. kr mot innevarande års anslag om 22.4 milj. kr. Förslag innebär att för kommande budgetår utgående medel till TFHS de facto reduceras med 5 milj. kr.
Den föreslagna anslagsminskningen gör det ytterst tveksamt om TFHS överhuvudtaget kan anta några studenter på trafikflygarutbildningen under 2001. Detta inträffar samtidigt som behovet av piloter på den expanderande flygmarknaden är stort. Det sätter även krokben för det utvecklingsarbete som inletts avseende flygutbildningens forskningsanknytning. TFHS får svårt att kunna erbjuda de arbetsuppgifter som yngre flyglärare anställts för och kan tvingas till uppsägningar av den personal som står för dess egen framtid. Sammanfattningsvis ter sig framtiden för TFHS allvarligt hotad, vilket måste betecknas som mycket olyckligt med tanke på dess övergripande ansvar för arbetet med kvalitet, kompetens och utveckling av svensk flygutbildning.
Även utbildningspolitiskt finns goda skäl för en stabil utbildningsvolym vid TFHS. Staten tar ansvar för att högre utbildning erbjuds för ett stort antal yrken. Att det finns tillgång på kvalificerad arbetskraft är en förutsättning för att Sverige såväl ska kunna garantera sina medborgare ett väl fungerande samhälle som att landets industri ska kunna bibehålla och vidareutveckla sin konkurrenskraft. Att staten utbildar trafikflygare försäkrar medborgarna om ett fungerande nationellt transportsystem på samma sätt som t. ex. utbildning av läkare försäkrar medborgarna om en fungerande sjukvård.
I Sverige är högskole- och universitetsutbildningar kostnadsfria vilket innebär möjlighet för medborgarna att oavsett egna ekonomiska tillgångar välja yrke samtidigt som det skapar förutsättningar att rekrytera de som är mest lämpade till respektive yrke. Detta bör gälla även trafikflygarutbildning.
Sammantaget utgör TFHS en del av det nationella utbildningssystem som erbjuder medborgare en högkvalitativ utbildning. Högskolan är en kompe- tensresurs inom sitt område samt samverkar med andra intressenter rörande dess utveckling. Lunds universitet bör därför tilldelas medel för en rimlig basnivå vad gäller dimensioneringen av trafikflygarutbildningen.
Stockholm den 28 september 2000
Gunnel Wallin (c)