Fråga 1999/2000:56 av Jerry Martinger (m) till näringsminister Björn Rosengren om Gotlandstrafiken
Regeringen har i budgetpropositionen (prop. 1999/2000:1 utgiftsområde 22, p 7.8 Rikstrafiken, Transportstöd till Gotland) skrivit "Regeringen anser att den principiella utgångspunkten för den framtida utformningen av Gotlandstillägget om möjligt skall vara en separation av gods- och persontransporter."
Regeringens skrivning kan tolkas på två sätt. Antingen menar regeringen att person- och godstrafiken skall separeras rent praktiskt, dvs. att nuvarande transportsystem skall ersättas med två separata transportsystem, eller också menar regeringen att transporterna av passagerare och gods skall separeras ekonomiskt och redovisningsmässigt.
Att praktiskt separera person- och godstrafiken så att man i stället för nuvarande system får två separata transportsystem fordrar emellertid fler fartyg och medför högre investerings- och driftskostnader. Såvitt känt finns det inga exempel på situationer där en sådan separation varit motiverad, lika lite som man bygger två parallella broar eller vägar, en för person- och en för lastfordon. För att få bästa ekonomi i transportsystem av typ Gotlandstrafiken fordras att gjorda investeringar utnyttjas på ett optimalt sätt. Ett klarläggande av hur regeringens skrivning beträffande separation av Gotlandstrafiken skall tolkas vore därför välkommet.
Om skrivningen avser en praktisk separation, hur menar regeringen att statens kostnad för Gotlandstrafiken skall kunna minskas med sådan åtgärd?